De Tomaso Longchamp (1972-1989)
De Tomaso Longchamp - переднемоторное купе с посадочной формулой 2+2, разработанное на платформе седана Deauville с укороченной до 2600 мм колёсной базой. Автором дизайна моделей Deauville и Longshamp был Том Тьяарда из ателье Ghia, но если первую он проектировал с нуля, то вторая создавалась под влиянием прототипа Lancia Marica, который не пошёл в серийное производство. Угловатый кузов с длинным и широким капотом придавал De Tomaso Longchamp сходство с её основным конкурентом - Mercedes-Benz 450 SLC. Передние фары были позаимствованы у Ford Consul/Granada, задние - у седана Alfa Romeo 1750/2000. Автомобиль оснащался 5.8-литровым двигателем Ford Cleveland V8 351 мощностью 330 л.с., 3-ступенчатой автоматической коробкой передач (на 17 машин была установлена 5-ступенчатая механическая ZF), независимой передней и задней подвеской на двойных поперечных рычагах и пружинах, реечным рулевым управлением и четырьмя вентилируемыми дисковыми тормозами (задние диски находились рядом с главной передачей). Салон был отделан кожей или бархатом, с усилителем руля, кондиционером и электрическими стеклоподъёмниками в стандартной комплектации.
De Tomaso Longchamp была представлена на Туринском автосалоне 1972 г. и поступила в продажу в следующем году. До 1989 г. она выпускалась практически без изменений, если не учитывать замену в 1975 г. американского двигателя Cleveland V8 на австралийский того же объёма, который настраивался в Швейцарии и был доступен в трёх вариантах мощности: 270, 300 или 330 л.с. В 1980 г. появилась модификация Longchamp GTS, оборудованная дисками Campagnolo, шинами Pirelli P7 и расширенными колёсными арками. Чуть позже к ней присоединилась De Tomaso Longchamp GTS/E, которая отличалась дополнительными передним и задним спойлерами и сдвоенными круглыми фарами. Всего с 1972 по 1989 гг. было продано 409 единиц De Tomaso Longchamp, в том числе 14 кабриолетов (Spyder) от ателье Carrozerria Pavesi. Поскольку Алехандро де Томазо был владельцем компании Maserati, в 1976 г. он создал на основе Longchamp более известный автомобиль с кузовом от Frua - Maserati Kyalami.
Характеристики |
Модификация |
De Tomaso Longchamp |
Годы выпуска |
1972-1989 |
Страна |
Италия |
Производитель |
De Tomaso Automobili SpA |
Произведено |
409 |
Категория |
GT |
Цена |
12000 $ |
Дизайн |
Ghia |
Тип кузова |
Купе 2+2 |
Технические данные |
Конструкция |
Несущий кузов |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
5766 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
4-камерный карбюратор Autolite |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
11.0:1 |
Максимальная мощность |
330 л.с. при 5400 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
466 Нм при 3500 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая автоматическая C6 |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Передние тормоза |
Дисковые |
Задние тормоза |
Дисковые |
Колёса |
15" |
Вес |
1600 кг |
Колёсная база |
2600 мм |
Длина |
4530 мм |
Ширина |
1830 мм |
Высота |
1295 мм |
Максимальная скорость |
240 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч |
5.5 с |
De Tomaso Longchamp Spyder (1976-1988)
Характеристики |
Модификация |
De Tomaso Longchamp Spyder |
Годы выпуска |
1976-1988 |
Страна |
Италия |
Производитель |
De Tomaso Automobili SpA |
Произведено |
14 |
Категория |
Эксклюзив |
Тип кузова |
Двухместный кабриолет |