Появление седана Alfa Romeo Giulia ожидалось ещё в 2011 г., когда была снята с производства предыдущая модель Alfa Romeo 159. Но процесс его разработки затянулся на 5 лет из-за объединения Fiat и Chrysler в 2014 г., после которого новый директор концерна Серджио Маркионне вернул проект обратно к чертёжной доске. Студии Centro Stile Alfa Romeo во главе с Марко Тенконе пришлось переделать дизайн автомобиля, приспособив его к новой платформе под кодовым названием "Giorgio", спроектированной под руководством технического директора Ferrari Филиппа Крайфа. В результате была создана первая за 25 лет легковая модель Alfa Romeo с задним приводом и продольным расположением двигателя. Она была представлена прессе в Museo Storico Alfa Romeo в Арезе 24 июня 2015 г. и поступила в продажу в апреле 2016 г.

Дизайн и конструкция Alfa Romeo Giulia описываются рекламной фразой "La Meccanica delle Emozioni" ("Механика эмоций"). Автомобиль имеет самую длинную в своём сегменте колёсную базу (2820 мм) в сочетании с короткими свесами. Заднеприводная компоновка обеспечивает идеальное распределение веса по осям (50:50). Независимая подвеска (двухрычажная спереди и многорычажная сзади) и ряд панелей кузова (передние крылья, двери) сделаны из алюминия, а карданный вал - из углеродного волокна. Некоторые модификации доступны с полным приводом Alfa Q4, который распределяет 100% тяги на задние колёса при старте, а затем передаёт 60% на переднюю ось. Базовая Giulia оснащается рядными 4-цилиндровыми двигателями с турбонаддувом: бензиновым 2.0 GME MultiAir2 мощностью 200 л.с. и дизельным 2.2 Multijet II мощностью 150 или 180 л.с. Они предлагаются с 6-ступенчатой механической или с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. В варианте Veloce эти моторы развивают соответственно 280 и 210 л.с., и комплектуются только автоматической трансмиссией и полным приводом.

Высокопроизводительная модификация Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, представленная в 2015 г. на автосалоне во Франкфурте, является конкурентом таких автомобилей, как Mercedes-AMG C63, BMW M3 и Cadillac ATS-V. На неё устанавливается 2.9-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом и прямым впрыском, разработанный инженерами Ferrari, который развивает 510 л.с. и благодаря системе отключения половины цилиндров потребляет всего 8.5 л. бензина на 100 км. Облегчённая конструкция кузова с капотом и крышей из углепластика помогла достичь очень низкого отношения мощности к массе - 3 кг/л.с. С коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,32 максимальная скорость автомобиля составила свыше 300 км/ч, что помогло ему установить рекорд прохождения Северной петли Нюрбургринга среди седанов: 7:39 с механической коробкой передач и 7:32 - с автоматической.

В список стандартного оборудования Giulia Quadrifoglio входят активный передний сплиттер из углеродного волокна с изменяемым на 10° углом атаки, функциональный задний диффузор с четырьмя выхлопными трубами, карбоновый задний спойлер, боковые юбки, чёрная сеточная решётка радиатора и передний воздухозаборник, отверстия в переднем бампере для охлаждения тормозов, 19-дюймовые литые диски в форме листа клевера, дифференциал с системой Torque Vectoring (передающей до 100% крутящего момента на одно из колёс), система контроля стабильности в поворотах и селектор Alfa DNA, настраивающий параметры работы автомобиля в четырёх режимах ("Dynamic", "Natural", "Advanced Efficiency" и "Racing"). Цена машины составляет €79000, но её можно увеличить до €95000, заказав углерод-керамические тормоза и сверхлёгкие карбоновые сиденья. 

В 60-е гг. у Alfa Romeo Giulia были скоростные модификации GTA и GTAm, разработанные гоночным подразделением Autodelta. В 2020 г. компания возродила их на новой Alfa Romeo Giulia, взяв за основу высокопроизводительную версию Quadrifoglio. Седан получил форсированный с 510 до 540 л.с. 2.9-литровый двигатель Biturbo V6, перенастроенную 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию, расширенную заднюю колею, карданный вал из углеродного волокна, углерод-керамические тормозные диски, 20-дюймовые колёса в форме листа клевера с центральной гайкой, титановую выхлопную систему Akrapovic с двумя трубами по центру, “закрылки” в переднем бампере и карбоновое заднее антикрыло, разработанное специалистами Sauber Engineering. Также автомобиль имеет капот, крышу, передний бампер и колёсные арки из углепластика, отчего весит он на 60 кг легче исходника. Но если кому-то для оправдания аббревиатуры GTA (Gran Turismo Alleggerita) такого облегчения покажется недостаточно, он может заказать специальную версию GTAm, оснащённую гоночными передними сиденьями с углепластиковым каркасом, 6-точечными ремнями безопасности, шлемами и огнетушителями, каркасом безопасности на месте задних сидений, внутренними дверными ручками в виде петель и боковыми окнами из пластика Lexan. Всего запланировано построить 500 ед. Giulia GTA и GTAm.

В 2022 г. на конкурсе элегантности Poltu Quatu Classic на Сардинии по случаю 60-летия оригинальной модели Alfa Romeo Giulia Tipo 105 была представлена её современная интерпретация – Alfa Romeo Giulia ErreErre Fuoriserie. Туринская компания ErreErre Fuoriserie называет свой проект ретромодом, то есть современным автомобилем, модифицированным под классический (противоположное понятие – рестомод, то есть старый автомобиль, отреставрированный с использованием современных запчастей и технологий). В данном случае основой послужила новая Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, а источником вдохновения – Alfa Romeo Guilia Super, популярный спортивный седан 60-х гг. Ретромод получил углепластиковый обвес с прямоугольными крыльями и кормой, круглыми фарами, чёрной решёткой радиатора Scudetto, двумя задними спойлерами, вентиляционными отверстиями за колёсными арками и 19-дюймовыми дисками в виде телефонного барабана. На разработку машины фирма ErreErre Fuoriserie потратила 5000 часов, но она надеется окупить все вложения, выпустив модификацию небольшой серией. Первые 10 экземпляров будут проданы по цене €245000 за каждый, и это не считая стоимости донорского автомобиля Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ($80000).

В 2021 г. компания Alfa Romeo и ателье Zagato решили отпраздновать 100-летие своего сотрудничества, которое началось в 1921 г. с модели Tipo G1. Очередным результатом их партнёрства стало трёхдверное купе Alfa Romeo Giulia SWB, построенное в единственном экземпляре по заказу богатого немецкого коллекционера, у которого уже есть несколько автомобилей Alfa Romeo и Aston Martin с кузовом от Zagato. Как можно понять по названию, Alfa Romeo Giulia SWB основана на укороченной платформе седана Giulia. 2.9-литровый битурбированный мотор V6 мощностью 540 л.с., 6-ступенчатая механическая коробка передач и легкосплавные диски с центральным замком машине достались от высокопроизводительной модификации Giulia GTAm.

Полностью углепластиковый кузов с треугольным капотом, крышей «двойной пузырь», покатой крышкой багажника и усечённым хвостом напоминает классические проекты Zagato, такие как Alfa Romeo Guilia TZ, Alfa Romeo SZ и более современную Alfa Romeo TZ3 Stradale. Тройные светодиодные фары позаимствованы у кроссовера Alfa Romeo Tonale, а изогнутая задняя оптика на всю ширину кузова похожа на задние фонари Aston Martin Vantage. Интерьер в целом остался заводским, но с дополнительной отделкой из углеродного волокна, зелёными акцентами, двумя ковшеобразными карбоновыми сиденьями и дугой безопасности вместо задних сидений. Стоимость эксклюзивного автомобиля не разглашается.