Chevrolet International Sedan (1929)
Компания Chevrolet пыталась конкурировать с Фордом с 1914 г., но ни одна её модель не смогла нарушить монополию Ford Model T на рынке дешёвых автомобилей. Тогда руководство корпорации General Motors, в состав которой Chevrolet вошла в 1918 г., пошло другим путём. Если Генри Форд стремился выпускать много лет одну и ту же машину, не внося в её предельно простую конструкцию никаких изменений, то фирменной стратегией Chevrolet стала постоянная модернизация, вплоть до ежегодного переименования модельного ряда. В середине 20-х гг. продукция Chevrolet сравнялась с Ford по цене, но превзошла его по качеству и уровню комплектации. В результате в 1927 г. Chevrolet вышла на первое место в списке американских автопроизводителей, выпустив более миллиона автомобилей. Следующий её шаг заключался том, чтобы запустить в продажу 6-цилиндровую модель по цене 4-цилиндровой, и это было сделано в 1929 г. на серии AC International.
Chevrolet Series AC International стоила от $595 - всего на $10 больше, чем прошлогодняя модель AB National. При этом она оснащалась новым верхнеклапанным (OHV) рядным 6-цилиндровым двигателем, известным как Stovebolt 194, объёмом 3179 см3 и мощностью 46 л.с. Он был оборудован системой смазки под давлением и 3-ступенчатой механической коробкой передач без синхронизаторов. Шасси с колёсной базой 107" (2718 мм) было унаследовано у предшественника, но над дизайном кузова поработала студия Art & Colour во главе с Харли Эрлом. Автомобиль стал ниже и получил новые фары, более угловатую решётку радиатора, капот с меньшим количеством вентиляционных решёток и 20-дюймовые колёса вместо 30-дюймовых. В список опций входили бамперы, спицованные колёса, талисман на капоте и боковая фара-прожектор. На выбор предлагались 10 вариантов кузова: Coach (2-дверный седан), Coupe, Cabriolet, Sedan, Roadster, Phaeton, Imperial Sedan, Landau Convertible, Sport Coupe и Sport Roadster. Последние два имели задние откидные сиденья. В 1929 г. было продано 847053 автомобиля серии AC International, и в 1930 г. ей на смену пришла Chevrolet Series AD Universal.
| Характеристики |
| Модификация |
Chevrolet International Sedan |
| Годы выпуска |
1929 |
| Страна |
США |
| Производитель |
General Motors Corporation |
| Произведено |
196084 |
| Категория |
Классика |
| Цена |
500 $ |
| Тип кузова |
Четырёхдверный седан |
| Технические данные |
| Конструкция |
Лестничная рама |
| Тип двигателя |
Рядный 6-цилиндровый |
| Объём двигателя |
3179 см3 |
| Расположение двигателя |
Продольно спереди |
| Система питания |
Карбюратор Carter |
| Тип ГРМ |
OHV |
| Клапанов на цилиндр |
2 |
| Охлаждение |
Жидкостное |
| Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
| Топливная категория |
Бензиновые |
| Максимальная мощность |
46 л.с. при 2400 об/мин |
| Трансмиссия |
3-ступенчатая механическая |
| Привод |
Задний |
| Передняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
| Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
| Передние тормоза |
Барабанные механические |
| Задние тормоза |
Барабанные механические |
| Колёса |
20" |
| Вес |
1180 кг |
| Колёсная база |
2718 мм |
Chevrolet International Phaeton (1929)
| Характеристики |
| Модификация |
Chevrolet International Phaeton |
| Годы выпуска |
1929 |
| Страна |
США |
| Производитель |
General Motors Corporation |
| Произведено |
8632 |
| Категория |
Классика |
| Тип кузова |
Четырёхдверный фаэтон |
Chevrolet International Coach (1929)
| Характеристики |
| Модификация |
Chevrolet International Coach |
| Годы выпуска |
1929 |
| Страна |
США |
| Производитель |
General Motors Corporation |
| Категория |
Классика |
| Тип кузова |
Двухдверный седан |