Полагая, что полноразмерные модели скоро уйдут в прошлое, в 1985 г. компания Chevrolet отказалась от серии Impala, оставив в своей линейке только её старшую сестру Caprice. Но в начале 90-х гг. продажи больших автомобилей снова выросли, и у Chevrolet Impala появился шанс возродиться. В 1992 г. на автосалоне в Детройте был представлен концепт-кар Chevrolet Impala SS, разработанный дизайнером Джоном Моссом. Это был седан Caprice, который отличался пониженным дорожным просветом, спортивными зеркалами, эксклюзивными колёсами, небольшим задним спойлером и чёрной решёткой радиатора со значком Chevrolet. Через два года он почти без изменений поступил в серийное производство, только вместо 8.2-литрового двигателя V8 500 под капотом у него был установлен 5.7-литровый V8 350 LT1, позаимствованный у Corvette. Мощность этого мотора была снижена с 275 до 260 л.с. за счёт замены алюминиевых головок чугунными. Коробка передач предлагалась только одна - 4-ступенчатая автоматическая 4L60-E.

Фактически Chevrolet Impala SS представляла собой высокопроизводительную модификацию Chevrolet Caprice, оснащённую усиленной подвеской, увеличенными дисковыми тормозами на всех колёсах, улучшенной системой охлаждения, двойным выхлопом, самоблокирующимся дифференциалом с отношением 3.08:1 и 17-дюймовыми алюминиевыми дисками с шинами 255/50 ZR17. Почти такое же оборудование имела Chevrolet Caprice в полицейском пакете 9C1, не доступном в свободной продаже. В салоне у Impala SS были ковшеобразные передние сиденья с кожаной отделкой, центральная консоль с подстаканниками и кожаный руль. Первые 6303 машины, выпущенные в 1994 г., были доступны только в чёрном цвете с серым интерьером. В 1996 г. цифровая панель приборов была заменена аналоговой, а селектор АКПП переместился с рулевой колонки на консоль. Последний полноразмерный автомобиль Chevrolet сошёл с конвейера завода в Арлингтоне (Техас) в декабре 1996 г., после чего предприятие переключилось на производство внедорожников Suburban/Tahoe.