К середине 80-х гг. из модельного ряда Buick полностью исчезли автомобили классической компоновки, с задним приводом и двигателями V8. Это объяснялось последствиями топливного кризиса и жёсткими ограничениями выбросов. Но в конце 80-х гг. цены на бензин упали, и американские компании начали возрождать забытые модели класса Full-size. Первой поступила в продажу Chevrolet Caprice, а за ней в 1991 г. последовал универсал Buick Roadmaster Estate Wagon, построенный на платформе B-body с колёсной базой 115.9" (2940 мм), не изменившейся с 1977 г. Название Roadmaster было вполне уместным для преемника полноразмерных Buick 50-х гг., потому что введённый в том же году Buick Park Avenue, сменивший модель Electra, был переднеприводным и несколько меньшим по габаритам. Несмотря на современную обтекаемую форму кузова, 8-местный универсал обшивался пластиковыми панелями под дерево, а представленный в 1992 г. седан имел вертикальные задние стойки крыши.

Будучи двойником Chevrolet Caprice, Buick Roadmaster оснащался 5.7-литровым инжекторным двигателем Chevrolet V8 350 мощностью 180 л.с. (с 1994 г. в модификации LT1 он развивал 260 л.с.) В стандартную комплектацию входила 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. В 1991-1993 гг. панель приборов была цифровой, в 1994-1996 гг. - аналоговой. В 1996 г. Roadmaster был снят с производства, и флагманом Buick стал переднеприводный Park Avenue. Всего за пять лет с конвейера сошло 255455 ед. Buick Roadmaster.