SEAT 124 – испанский двойник автомобиля Fiat 124, представленный в 1968 г. на автосалоне в Барселоне и запущенный в производство на заводе Zona Franca в том же году. В отличие от советской «копейки» ВАЗ-2101, адаптированной к другим дорожным и климатическим условиям, SEAT 124 был почти точной копией итальянской модели. Он имел лёгкий несущий кузов, просторный салон, классическую компоновку, рядный 4-цилиндровый карбюраторный двигатель OHV объёмом 1197 см3 и мощностью 60 л.с., 4-ступенчатую механическую коробку передач, ведущий задний мост на пружинах и дисковые тормоза на всех колёсах. Всё это делало его идеальной машиной для зарождающегося в Испании среднего класса: более практичным, чем заднемоторные модели SEAT 600 и SEAT 850, и более доступным, чем флагманский SEAT 1500. С 1968 по 1980 гг. было продано 640407 обычных SEAT 124 и 896136 ед. всех его модификаций.

Изначально SEAT 124 предлагался в двух вариантах: 4-дверный седан и 5-дверный универсал (Familiar). Седан имел улучшенную комплектацию SEAT 124 Lujo, но в линейке не хватало более престижной модификации. В 1969 г. она поступила в продажу в качестве самостоятельной модели SEAT 1430. Это был аналог итальянского Fiat 124 Special, оснащённый 4-цилиндровым мотором OHV объёмом 1438 см3 и мощностью 70 л.с., сдвоенными квадратными фарами и панелью приборов от Fiat 125. В 1970 г. на автосалоне в Барселоне дебютировал двухдверный SEAT 124 Sport – двойник Fiat 124 Sport Coupe. На него устанавливались 4-цилиндровые двигатели с двумя верхними распредвалами (biárbol), объёмом 1592 см3 (95 л.с.) или 1756 см3 (118 л.с.), в комплекте с 5-ступенчатой механической коробкой передач. С 1970 по 1975 гг. было построено 23611 таких купе. В 1973 г. улучшенная версия седана (Lujo) была переименована в SEAT 124 LS и получила 1.2-литровый мотор мощностью 65 л.с., а у SEAT 1430 появилась модификация Especial 1600 с двигателем DOHC мощностью 95 л.с.

В 1975 г. SEAT 124 прошёл рестайлинг от итальянского дизайнера Джорджетто Джуджаро. Обновлённый кузов отличался одинарными прямоугольными фарами и задними фонарями. Базовая модель теперь называлась SEAT 124D Version ’75, а SEAT 1430 был переименован в SEAT 124D Especial 1430. Также существовали «заряженные» седаны Especial 1600 (1976-1979), Especial 1800 (1976-1978) и Especial 2000 (1978-1979) с моторами DOHC соответствующего объёма. На одной из таких машин Антонио Занини в 1977 г. занял 3-е место в ралли Монте-Карло. В 1976 г. производство SEAT 124 было перенесено из Zona Franca на завод Landaben в Памплоне, что привело к отказу от универсала 124 Familiar. В 1978 г. на смену SEAT 124 пришёл переднеприводный хэтчбэк SEAT Ritmo.