Из-за забастовки рабочих 1970-й модельный год выдался для Corvette сокращённым (автомобили поступили в продажу только в феврале), и компания успела выпустить 17316 единиц (10668 купе и 6648 кабриолетов) - в два раза меньше, чем в 1969 г. Рестайлинг 1970 г. был косметическим: новая решётка радиатора с клетчатой структурой, такие же клетчатые решётки в передних крыльях, квадратные передние габаритные огни, выхлопные трубы прямоугольного сечения и выступы колёсных арок, защищающие кузов от летящих из-под колёс камней. В стандартную комплектацию вошли 4-ступенчатая механическая коробка передач, самоблокирующийся дифференциал Positraction и тонированные стёкла, а за доплату был предложен пакет улучшенной внутренней отделки с мягким ковровым покрытием и панелями под дерево на дверях и консоли.

Как и раньше, модификации с двигателями Small Block и Big Block различались высотой выпуклости на капоте. Два начальных варианта 5.7-литрового мотора V8 350 не изменились: ZQ3 (300 л.с.) и L46 (350 л.с.). К ним была добавлена высокопроизводительная версия LT1 мощностью 370 л.с., оснащённая кованым коленчатым валом, механическими толкателями клапанов, перенастроенным распредвалом, алюминиевым впускным коллектором, транзисторным зажиганием, увеличенной выхлопной системой и 4-камерным карбюратором Holley 850 cfm. Она предлагалась за $447,50 и только в комплекте с 4-ступенчатой механической коробкой передач. Дополнительное улучшения в виде усиленной подвески со стабилизаторами поперечной устойчивости и увеличенными дисковыми тормозами можно было заказать в пакете ZR-1. По результатам испытаний, Chevrolet Corvette LT1 проходила четверть мили за 14.3 с. со скоростью 164 км/ч. Быстрее мог быть только Corvette в пакете LS7, который имел аналогичное оборудование (плюс алюминиевые головки цилиндров), применённое к новому 7.4-литровому двигателю V8 454, мощностью 460 л.с. К сожалению, эта модификация просто числилась в каталоге, но нет никаких подтверждений, что с ней был продан хотя бы один автомобиль. Вероятно, все выпущенные в 1970 г. Corvette с мотором V8 454 (заменившим V8 427) были обозначены индексом LS5. Это была более цивилизованная версия с чугунными головками, гидрокомпенсаторами клапанов и одним 4-камерным карбюратором, мощностью 390 л.с. 

Модели 1970 и 1971 гг. невозможно различить по внешним признакам, но это не делает их абсолютно идентичными. В 1971 г. президент корпорации GM Эд Коул приступил к выполнению федеральной программы снижения выбросов выхлопных газов, которая предусматривала переход на неэтилированный бензин с меньшим октановым числом и последующую установку каталитических нейтрализаторов. Первым её этапом стало снижение степени сжатия двигателей, отразившееся на их производительности. Для Corvette это означало незначительное уменьшение мощности всех моторов: 5.7-литровый V8 350 теперь развивал 270 л.с. в базовой настройке или 330 л.с. в пакете LT1, а 7.4-литровый V8 454 - 365 л.с. (LS5) или 425 л.с. в новом пакете LS6 с алюминиевыми головками, анонсированном в 1970 г. Оба силовых агрегата были доступны с 4-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель LT1 можно было дополнить пакетом опций ZR-1 стоимостью $1221, в который входили 4-ступенчатая механическая коробка передач M22 с близким отношением, усилитель тормозов, алюминиевый радиатор и более жёсткая подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости. Кондиционер, усилитель руля, электрические стеклоподъёмники и радио в этой модификации исключались. Аналогичный пакет с индексом ZR-2 теперь предлагался и для мотора LS6, по цене $1747. Версии ZR-1 и ZR-2 были крайне редкими: первую выпустили в 53-х экземплярах (25 в 1970 г., 8 в 1971 г. и 20 в 1972 г.), а вторую - в 12-ти экземплярах (1971). Всего в 1971 г. была продана 21801 единица Chevrolet Corvette, в том числе 14680 купе ($5496) и 7121 кабриолет ($5259). 

В 1972 г. американское правительство обязало всех автопроизводителей пересчитать мощность двигателей по общепринятому методу SAE net, то есть с учётом потерь на всё обязательное оборудование (водяной насос, генератор, насос гидроусилителя, глушители и т.д.). В результате количество реальных лошадиных сил оказалось гораздо меньше, чем валовых: 5.7-литровый мотор V8 350 развивал 200 л.с. в базовой версии и 255 л.с. в пакете LT1, а 7.4-литровый V8 454 - 270 л.с. в единственном доступном в этом году пакете LS5 (в Калифорнии, где действовали более строгие нормы выбросов, он не продавался). Динамика в сравнении с 1971 г. не изменилась, но Corvette стал быстро терять свой спортивный имидж. Более половины машин оснащались автоматической коробкой передач и кондиционером, которые можно было заказать для любой модификации. Из списка опций исчезли волоконно-оптическая система управления светом, омыватели фар и 4-ступенчатая механическая коробка передач M22. За год было продано 26994 автомобиля. Хотя большинство из них имели кузов купе (20496 единиц), кабриолет, выпущенный в 6508 экземплярах, оказался на третьем месте по популярности среди немногочисленных оставшихся американских машин с открытым верхом.