Двухместный кабриолет Allante - совершенно особенный для марки Cadillac автомобиль, в котором традиционная роскошь прекрасно сочеталась с европейским стилем и спортивными характеристиками. На рынке он составлял конкуренцию таким моделям, как Mercedes-Benz SL и Jaguar XJS, но при этом стоил гораздо дешевле - от $54700 в 1987 г. до $60000 в 1993 г. Успеха Allante не добился: за семь лет было построено 21430 экземпляров, в среднем по 2500-3000 в год. Поскольку дизайн машины спроектировала фирма Pininfarina, её шасси отправлялись в Италию специальным рейсом Boeing 747, откуда уже с кузовами возвращались в США для окончательной сборки.

Cadillac Allante был разработан на модифицированной платформе Eldorado с передним приводом. В конструкции подвески использовались стойки MacPherson с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости спереди и композитная поперечная листовая рессора сзади. На всех колёсах стояли дисковые тормоза с антиблокировочной системой Bosch ABS III и эксклюзивные шины P225/60VR15 Goodyear Eagle GT. С момента запуска в серию автомобиль оснащался двигателем V8 OHV объёмом 4087 см3 и мощностью 170 л.с., с многоточечным впрыском топлива, специально настроенным впускным коллектором, алюминиевыми блоком и поддоном картера, но с чугунными головками. В 1989 г. его объём увеличился до 4.5 л, а мощность - до 200 л.с. В последний для Allante 1993-й год на него был установлен самый мощный (295 л.с.) 4.6-литровый мотор Northstar V8 DOHC, а также задняя подвеска с рычагами неравной длины.

Кузов Allante имел клиновидную форму с низким коэффициентом аэродинамического сопротивления (0,34). Кабриолет оборудовался мягким верхом с механическим приводом (с 1991 г. - автоматическим) и съёмной жесткой крышей из алюминия. Отделка интерьера находилась на высшем уровне, как и стандартная комплектация, куда среди прочего входили реечное рулевое управление с переменным коэффициентом усиления, контроль уровня подвески, электрически регулируемые в 10 позициях сиденья Recaro с памятью, аудиосистема Delco-GM/Bose, подушки безопасности, усовершенствованная противоугонная система, Damping-контроль и Traction-контроль. Единственной опцией был установленный на центральной консоли сотовый телефон. На Allante действовала гарантия 7 лет или 160000 км пробега. В 1992 г. Cadillac Allante был выбран в качестве пейс-кара на 76-й гонке Indy 500.