30-е годы в истории автоспорта были уникальны тем, что в это время гоночные автомобили для Гран-при ещё не слишком далеко ушли от серийных моделей, и некоторые производители даже выпускали в небольших количествах их дорожные версии. Одним из таких производителей была компания Bugatti, которая в 1931 г. представила на Парижском автосалоне настоящий довоенный суперкар - Bugatti Type 55 Super Sport. Эта машина с гоночными характеристиками предназначалась для повседневной езды и продавалась только самым богатым клиентам фирмы. Она была исключительно двухместной, поэтому Жан Бугатти специально для неё разработал два спортивных кузова с элегантной двухцветной окраской: закрытое купе и открытый родстер без дверей.

Bugatti Type 55 базировалась на расширенном и усиленном шасси гоночной модели Type 54 с колёсной базой 2750 мм. Под капотом стоял новый рядный 8-цилиндровый двигатель объёмом 2262 см3 с двумя верхними распределительными валами, уже испытанный в успешной модели Type 51. С нагнетателем Рутса он обеспечивал очень высокую для тех лет производительность: 135 л.с. мощности и максимальную скорость 180 км/ч. Литые 8-спицевые алюминиевые колёса с интегрированными тормозными барабанами были идентичны тем, что использовались на машинах Гран-при. В отличие от своего предшественника Type 43, произведенного в 160-ти экземплярах, Bugatti Type 55 изначально разрабатывалась как эксклюзивный спортивный автомобиль, поэтому с 1932 по 1935 гг. на заводе в Мольсхайме было построено всего 38 единиц, 15 из которых получили кузова от сторонних ателье.