В 1951 г. на смену родстеру Alvis TB14 пришёл Alvis TB21 – спортивная версия модели TA21. Он унаследовал у предшественника общую форму кузова с длинными передними крыльями и глубокими вырезами в дверях, но вместо спорной грушевидной решётки радиатора получил более традиционный фронтальный дизайн с высокой вертикальной решёткой, а также V-образное складывающееся лобовое стекло. Открытый двухместный кузов по-прежнему строила фирма AP Metalcraft из Ковентри. Однако теперь он устанавливался на шасси седана TA21, оснащённое независимой передней подвеской, телескопическими амортизаторами и гидравлическими барабанными тормозами на всех колёсах. Замена карбюратора Solex на SU повысила мощность 3-литрового рядного 6-цилиндрового двигателя с 83 до 95 л.с., а передаточное число главной передачи было изменено с 4,09:1 до 3,77:1, что помогло увеличить максимальную скорость до 153 км/ч и снизить расход топлива. Но главной проблемой автомобиля оставалась его цена, которая составляла £1598. С 1951 по 1953 гг. компания смогла продать всего 31 экземпляр Alvis TB21.