Первую попытку возродить легендарное раллийное купе Lancia Stratos предприняла в 2005 г. лондонская дизайн-студия Fenomenon, основанная Кристианом Храбалеком и Серджем Поршером. Тогда на Женевском автосалоне был представлен концепт-кар Fenomenon Stratos, построенный совместно с Prodrive и оснащённый двигателем Ferrari V8 мощностью 425 л.с. Проект развития не получил, но через пять лет, в 2010 г., в Женеву снова привезли прототип под названием New Stratos. Его дизайн спроектировал Джейсон Кастриотта, кузов изготовило ателье Pininfarina, донором запчастей послужила Ferrari F430 Scuderia, доводкой шасси занимался бывший гонщик Формулы-1 Тьяго Монтейро. Руководил этим процессом глава отдела спецпроектов Pininfarina Паоло Гарелла, а заказчиком выступил немецкий предприниматель и коллекционер автоклассики Михаэль Штошек. Публике автомобиль понравился, но с запуском его в производство возникли проблемы: компания Ferrari отказалась оказывать техническую поддержку, а Pininfarina – строить кузова. Тогда Паоло Гарелла основал в 2014 г. фирму Manifattura Automobili Torino (MAT), чтобы реализовать проект своими силами. В 2018 г. New Stratos дебютировал на Женевском автосалоне в третий раз, и было объявлено о начале выпуска ограниченной серии из 25-ти ед.

New Stratos построен на шасси Ferrari F430 Scuderia, укороченном на 20 см и усиленном стальным каркасом массой 55 кг. Расположенный по центру 4.3-литровый двигатель V8 форсирован с 510 до 540 л.с., а коробка передач доступна как заводская 6-ступенчатая полуавтоматическая, так и 6-ступенчатая механическая. Также автомобиль получил новую выхлопную систему, тормоза Brembo и 19-дюймовые колёса с шинами 265/30 спереди и 315/30 сзади. Двухместный кузов New Stratos сделан из углепластика. Вес машины составляет 1240 кг, разгон до 100 км/ч – 3.5 с, максимальная скорость – 274 км/ч. Стоимость репликара – €500000, не считая цены подержанной Ferrari F430 Scuderia.