Гленн Хир и Вернон Антуан работали в инженерно-конструкторском отделе Североамериканской авиационной компании, где проектировали управляемые ракеты и реактивные самолёты. Впечатлённые концепт-каром Buick LeSabre 1951 г., они решили построить похожий автомобиль у себя в гараже в Уиттиере (Калифорния). За основу взяли шасси Studebaker Commander 1951 г. с 3.8-литровым двигателем V8 мощностью 120 л.с. Сократив колёсную базу до 112", коллеги изготовили трёхместный открытый кузов из 14-ти стеклопластиковых панелей. Передняя "пуля" была увеличена до размеров ракеты, фары - утоплены под нависающими передними крыльями, а хвост украсили три плавника с вертикальными фонарями от Lincoln. Рулевое колесо тоже было позаимствовано у Lincoln, в сочетании с многочисленными датчиками от Stewart-Warner и спидометром от Plymouth, а бамперы были сделаны из частей Hudson. Корпус покрасили в золотой металлик. На всё это потребовалось 4200 часов работы.

Родстер, получивший название Manta Ray, был разрекламирован в журналах Rod & Custom, Motor Trend, Motor World, Mechanix Illustrated и Popular Science. В 1954 г. он выиграл специальный трофей на автосалоне в Лос-Анжелесе, после чего появился энтузиаст по имени Боб Йеакель, предложивший Хиру и Антуану выпустить автомобиль ограниченной серией, используя моторы Cadillac V8. Из этого ничего не вышло, и в 1959 г. Manta Ray был продан коллекционеру автоэкзотики Л. Лэйсеру. Уникальная машина исчезла из поля зрения общественности на 60 лет, пока в 2016 г. её не представили на конкурсе элегантности Amelia Island.