Hispano-Suiza Maguari HS1 GTS является разработкой швейцарской компании Hispano Suiza Automobilmanufaktur AG, основанной бывшим дизайнером Audi Эрвином Лео Химмелем в 2010 г. Её права на торговую марку пыталась оспорить испанская фирма Hispano-Suiza Cars, но в 2017 г. суд Барселоны отказался признавать правопреемниками классической марки их обоих. В итоге в 2019 г. на Женевском автосалоне были представлены сразу два концепта Hispano-Suiza: испанцы привезли на выставку электрический гиперкар Carmen, а швейцарцы – бензиновый прототип Maguari HS1 GTC, построенный на базе Audi R8. Следующие три года Hispano Suiza Automobilmanufaktur AG готовилась к выходу на рынок, но её планам помешала пандемия COVID-19 и банкротство её австрийского филиала Hispano Suiza Engineering GmbH. В 2022 г. фирма показала рендеры предсерийной версии суперкара Maguari HS1 GTS и объявила, что производство начнётся в Мюнхене в апреле, а поставки клиентам следует ожидать в 2023 г. Как сообщалось ранее, тираж модели составит не более 300 экземпляров.

Hispano-Suiza Maguari HS1 GTS является перелицованной версией прототипа Maguari HS1 GTC 2019 г., дизайн которого в свою очередь восходит к концепту Hispano-Suiza V10 Coupe 2010 г. Основной вклад во внешний облик суперкара внёс Оливье Булай, известный как автор дизайна Maybach 57 и 62. Автомобиль получил название в честь южноамериканского аиста Ciconia maguari, который служит символом марки, хотя от его фигурки по центру решётки радиатора фирма отказалась. Также серийная модель отличается от Maguari HS1 GTC вертикальными «жабрами» в переднем и заднем бамперах, но другие стилистические особенности проекта остались без изменений, включая камеры заднего вида вместо боковых зеркал, жалюзи на заднем стекле, выдвижной задний спойлер и двери-ножницы. Двухместный кузов купе сделан из углепластиковых панелей на алюминиевой пространственной раме.

Hispano-Suiza Maguari HS1 GTS основана на общей платформе с Audi R8 и Lamborghini Huracan и оснащается модифицированным двигателем V10 с двойным турбонаддувом и двумя электрическими компрессорами. На прототипе HS1 GTC 5.2-литровый мотор развивал 1085 л.с. и 1050 Нм, а на HS1 GTS его 5.5-литровая версия выдаёт ужё 1200 л.с. и 1100 Нм. Также автомобиль имеет 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, задний привод, активную подвеску с электромеханической лифт-системой, карбон-керамические дисковые тормоза диаметром 440 мм с 6-поршневыми суппортами и титан-алюминиевые колёса с шинами 285/35 ZR22 спереди и 335/30 ZR23 сзади. При массе 1890 кг суперкар разгоняется до 100 км/ч за 2.8 с и теоретически способен достичь 400 км/ч, но электроника ограничивает максимальную скорость на отметке 360 км/ч. На стадии прототипа модель оценивалась в €2.2 млн.