За десять лет производства Lamborghini Gallardo успела стать самой популярной моделью в истории марки, но её преемник Huracan, представленный на Женевском автосалоне 2014 г., обещает превзойти её по продажам. В сравнении с флагманом Aventador Lamborghini Huracan является относительно доступным суперкаром, уступая ему в мощности всего на 90 л.с. Название Huracan имеет тройное значение: с испанского оно переводиться как "ураган", у древних майя так звали бога ветра, бури и огня, а для поклонников корриды это ещё и кличка быка, сражавшегося в 1879 г. в Аликанте. Huracan - это скорее эволюция Gallardo, чем полностью новый автомобиль. В его основе - лёгкий и жёсткий монокок из углеродного волокна и алюминия с колёсной базой 2620 мм. Дизайн машины был пересмотрен в соответствии с концепцией Филиппо Перини; основные его отличия от Aventador заключаются в обычных передненавесных дверях и менее выраженных воздухозаборниках.

5.2-литровый атмосферный двигатель V10, унаследованный у Gallardo, был значительно модернизирован: с помощью системы Iniezione Diretta Stratificata (IDS), сочетающей прямой и многоточечный впрыск топлива, его мощность увеличили до 610 л.с., а устройство старт-стоп снизило средний расход топлива до 12.5 л/100 км. Lamborghini Huracan комплектуется новой 7-ступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями (Doppia Frizione) и электронной системой полного привода. Мотор, трансмиссия, электромагнетическая подвеска MagneRide и динамический усилитель руля изменяют параметры работы в зависимости от выбранного режима (Strada, Sport и Corsa). Среди других нововведений - полностью светодиодные фары, углерод-керамическая тормозная система, 20-дюймовые колёса, 12.3-дюймовый экран TFT на панели приборов и высококачественная отделка из кожи Nappa и алькантары в различных цветовых комбинациях.

Базовая Lamborghini Huracan LP610-4 выпускается с лета 2014 г., в версии Spyder - с 2015 г. Более дешёвая заднеприводная модификация Lamborghini Huracan LP580-2 поступила в продажу после дебюта на автосалоне в Лос-Анджелесе 2015 г. Тогда же появилась и гоночная Lamborghini Huracan LP620-2 Super Trofeo, подготовленная для серии Lamborghini Blancpain Super Trofeo 2015 г.

Lamborghini Huracan Performante успела прославиться ещё до официальной премьеры на Женевском автосалоне 2017 г.: она установила лучшее время для серийных суперкаров на Северной петле Нюрбургринга, проехав трек за 6:52.01. Будучи ультимативной модификацией Huracan, Performante оснащается усовершенствованным 5.2-литровым мотором V10 мощностью 640 л.с., пересмотренными выхлопной системой и подвеской и новой системой активной аэродинамики ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva). Последняя включает в себя регулируемые заслонки в переднем воздухозаборнике, наклонные каналы внутри кузова и воздуховоды в стойках заднего антикрыла. В закрытом положении заслонки обеспечивают низкий коэффициент лобового сопротивления, а в открытом увеличивают прижимную силу на целых 750%. Передний сплиттер, задний диффузор, антикрыло, крышка моторного отсека и панель приборов выполнены из кованого композита, и благодаря этому Huracan Performante на 40 кг легче базового купе. В 2018 г. после дебюта в Женеве в продажу поступила версия Spyder.

С 2019 г. Lamborghini Huracan выпускается в обновленной версии Huracan Evo, заменившей базовую LP610-4. Вместо Evo автомобиль следовало бы обозначить индексом LP640-4, так как мощность 5.2-литрового атмосферного двигателя V10 была увеличена до 640 л.с., как у Performante. В оснащение также вошли управляемая задняя ось, динамическое рулевое управление, усовершенствованная система контроля шасси Lamborghini Piattaforma Inerziale, выхлопная система с титановыми клапанами и 8.4-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Внешне Huracan Evo отличается пересмотренной формой воздухозаборников, сплиттера, диффузора и колёсных дисков, а также задним стеклом с боковыми решётками. Активной аэродинамики ALA в базовой модификации нет, но аэродинамическая эффективность улучшена в пять раз благодаря новому спойлеру “утиный хвост”.

Lamborghini Huracan STO (Super Trofeo Omologato) создавалась как дорожная версия гоночных автомобилей Huracan Super Trofeo EVO и Huracan GT3 EVO. Первый из них является участником монокубка Super Trofeo, а второй уже трижды одержал победу в 24-х часах Дайтоны и дважды - в 12-ти часах Себринга. По мощности (640 л.с.) Huracan STO не отличается от базовой модели Huracan EVO, а по крутящему моменту (565 Нм) и максимальной скорости (310 км/ч) - даже уступает ей. Зато новая модификация получила массу аэродинамических доработок: вся передняя часть является единым элементом под названием Cofango (итал. cofano - “капот”, parafango - “крыло”), в задних крыльях расположены воздухозаборники NACA, в крышку моторного отсека встроены воздушный ковш и “акулий плавник”, а над ними возвышается регулируемое вручную антикрыло. Результат - на 37% выше аэродинамическая эффективность и на 53% больше прижимная сила в сравнении с Huracan Performante. Вдобавок автомобиль на 43 кг легче, поскольку 75% кузовных панелей сделаны из углепластика, из него же в сочетании с алькантарой выполнена внутренняя отделка. Также Huracan STO имеет задний привод, подруливание задней оси, систему управления динамическими характеристиками Lamborghini Veicolo Dinamica Integrata (LDVI) с тремя режимами работы (STO, Trofeo, Pioggia), композитную тормозную систему Brembo CCM-R с 6-поршневыми передними и 4-поршневыми задними суппортами, магниевые диски и шины Bridgestone Potenza 245/30 R20 спереди и 305/30 R20 сзади.

В 2022 г. нишу между базовой модификацией Huracan Evo и экстремальной Huracan STO заполнила Lamborghini Huracan Tecnica. Она на 6.1 см длиннее версии Evo и отличается эксклюзивным дизайном: Y-образными чёрными вставками в переднем бампере с отверстиями для охлаждения углерод-керамических тормозов, пересмотренным передним сплиттером, изменёнными карбоновыми крышками багажника и моторного отсека, увеличенным задним диффузором с гексагональными выхлопными трубами и фиксированным антикрылом, которое позволило на 35% увеличить прижимную силу на задней оси и снизить общую подъёмную силу на 20%. Автомобиль оснащается 5.2-литровым двигателем V10 мощностью 640 л.с. от Huracan STO, 7-ступенчатой автоматизированной коробкой передач с двойным сцеплением, задним приводом и полноуправляемым шасси с разной степенью подруливания задних колёс в режимах Strada, Sport и Corsa системы LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata). Huracan Tecnica на 10 кг легче базовой модели и сравнима с ней по динамике, при этом она больше нацелена на повседневное вождение и имеет неограниченный тираж, в отличие от Huracan STO.

О том, что компания Volkswagen собирается сделать кроссовер из среднемоторного суперкара, стало известно в 2013 г., когда были представлены концепты Giugiaro Parcour и Audi Nanuk Quattro. Их построили на общей платформе с Audi R8 и Lamborghini Huracan, что свидетельствовало о скором появлении серийной версии на базе одной из этих моделей. Первые рендеры внедорожной Lamborghini были опубликованы в 2019 г., а в 2022 г. фирма наконец рассекретила новую модификацию под названием Huracan Sterrato (итал. «грязная дорога»). Она разработана на базе полноприводного купе Huracan Evo, но имеет увеличенный на 44 мм дорожный просвет, расширенную на 30 мм спереди и на 34 мм сзади колею, модифицированную подвеску, алюминиевую защиту днища, усиленные пороги, и вседорожные шины Bridgestone Dueler AT002 размерностью 235/40 R19 спереди и 285/40 R19 сзади с технологией RunFlat (с пробитой шиной можно проехать до 80 км со скоростью 80 км/ч). Другие отличия Sterrato от базовой модели – закреплённые болтами пластиковые расширители колёсных арок, фонари дальнего света на переднем бампере, рейлинги и функциональный воздухозаборник на крыше.

На Lamborghini Huracan Sterrato установлен 5.2-литровый атмосферный двигатель V10, дефорсированный до 610 л.с. и 560 Нм. В стандартную комплектацию входят 7-ступенчатая коробка передач LDF с двойным сцеплением, самоблокирующийся задний дифференциал, углерод-керамические тормоза с моноблочными фиксированными суппортами и обновлённая система контроля динамики Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) с дополнительным режимом Rally для гравия. Также комплектация включает дополнительный набор цифровых датчиков (компас, индикатор угла поворота рулевого колеса и индикатор крена) и эксклюзивную внутреннюю отделку из алькантары. Так как Sterrato на 48 кг тяжелее модификации Evo, разгон до 100 км/ч занимает у неё 3.4 с (вместо 2.9 с), а максимальная скорость ограничена на отметке 260 км/ч (вместо 322 км/ч). При этом полноценным внедорожником автомобиль назвать нельзя, он подходит разве что для грунтовых дорог.

Серийное производство Lamborghini Huracan Sterrato начнётся в феврале 2023 г. Цена составит около $300000, а тираж будет ограничен 1499 экземплярами. Компания утверждает, что Sterrato станет последней чисто бензиновой Lamborghini: все последующие модели будут гибридами.