За десять лет производства Lamborghini Gallardo успела стать самой популярной моделью в истории марки, но её преемник Huracan, представленный на Женевском автосалоне 2014 г., обещает превзойти её по продажам. В сравнении с флагманом Aventador Lamborghini Huracan является относительно доступным суперкаром, уступая ему в мощности всего на 90 л.с. Название Huracan имеет тройное значение: с испанского оно переводиться как "ураган", у древних майя так звали бога ветра, бури и огня, а для поклонников корриды это ещё и кличка быка, сражавшегося в 1879 г. в Аликанте. Huracan - это скорее эволюция Gallardo, чем полностью новый автомобиль. В его основе - лёгкий и жёсткий монокок из углеродного волокна и алюминия с колёсной базой 2620 мм. Дизайн машины был пересмотрен в соответствии с концепцией Филиппо Перини; основные его отличия от Aventador заключаются в обычных передненавесных дверях и менее выраженных воздухозаборниках.

5.2-литровый атмосферный двигатель V10, унаследованный у Gallardo, был значительно модернизирован: с помощью системы Iniezione Diretta Stratificata (IDS), сочетающей прямой и многоточечный впрыск топлива, его мощность увеличили до 610 л.с., а устройство старт-стоп снизило средний расход топлива до 12.5 л/100 км. Lamborghini Huracan комплектуется новой 7-ступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями (Doppia Frizione) и электронной системой полного привода. Мотор, трансмиссия, электромагнетическая подвеска MagneRide и динамический усилитель руля изменяют параметры работы в зависимости от выбранного режима (Strada, Sport и Corsa). Среди других нововведений - полностью светодиодные фары, углерод-керамическая тормозная система, 20-дюймовые колёса, 12.3-дюймовый экран TFT на панели приборов и высококачественная отделка из кожи Nappa и алькантары в различных цветовых комбинациях.

Базовая Lamborghini Huracan LP610-4 выпускается с лета 2014 г., в версии Spyder - с 2015 г. Более дешёвая заднеприводная модификация Lamborghini Huracan LP580-2 поступила в продажу после дебюта на автосалоне в Лос-Анджелесе 2015 г. Тогда же появилась и гоночная Lamborghini Huracan LP620-2 Super Trofeo, подготовленная для серии Lamborghini Blancpain Super Trofeo 2015 г.

Lamborghini Huracan Performante успела прославиться ещё до официальной премьеры на Женевском автосалоне 2017 г.: она установила лучшее время для серийных суперкаров на Северной петле Нюрбургринга, проехав трек за 6:52.01. Будучи ультимативной модификацией Huracan, Performante оснащается усовершенствованным 5.2-литровым мотором V10 мощностью 640 л.с., пересмотренными выхлопной системой и подвеской и новой системой активной аэродинамики ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva). Последняя включает в себя регулируемые заслонки в переднем воздухозаборнике, наклонные каналы внутри кузова и воздуховоды в стойках заднего антикрыла. В закрытом положении заслонки обеспечивают низкий коэффициент лобового сопротивления, а в открытом увеличивают прижимную силу на целых 750%. Передний сплиттер, задний диффузор, антикрыло, крышка моторного отсека и панель приборов выполнены из кованого композита, и благодаря этому Huracan Performante на 40 кг легче базового купе. В 2018 г. после дебюта в Женеве в продажу поступила версия Spyder.

С 2019 г. Lamborghini Huracan выпускается в обновленной версии Huracan Evo, заменившей базовую LP610-4. Вместо Evo автомобиль следовало бы обозначить индексом LP640-4, так как мощность 5.2-литрового атмосферного двигателя V10 была увеличена до 640 л.с., как у Performante. В оснащение также вошли управляемая задняя ось, динамическое рулевое управление, усовершенствованная система контроля шасси Lamborghini Piattaforma Inerziale, выхлопная система с титановыми клапанами и 8.4-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Внешне Huracan Evo отличается пересмотренной формой воздухозаборников, сплиттера, диффузора и колёсных дисков, а также задним стеклом с боковыми решётками. Активной аэродинамики ALA в базовой модификации нет, но аэродинамическая эффективность улучшена в пять раз благодаря новому спойлеру “утиный хвост”.

Lamborghini Huracan STO (Super Trofeo Omologato) создавалась как дорожная версия гоночных автомобилей Huracan Super Trofeo EVO и Huracan GT3 EVO. Первый из них является участником монокубка Super Trofeo, а второй уже трижды одержал победу в 24-х часах Дайтоны и дважды - в 12-ти часах Себринга. По мощности (640 л.с.) Huracan STO не отличается от базовой модели Huracan EVO, а по крутящему моменту (565 Нм) и максимальной скорости (310 км/ч) - даже уступает ей. Зато новая модификация получила массу аэродинамических доработок: вся передняя часть является единым элементом под названием Cofango (итал. cofano - “капот”, parafango - “крыло”), в задних крыльях расположены воздухозаборники NACA, в крышку моторного отсека встроены воздушный ковш и “акулий плавник”, а над ними возвышается регулируемое вручную антикрыло. Результат - на 37% выше аэродинамическая эффективность и на 53% больше прижимная сила в сравнении с Huracan Performante. Вдобавок автомобиль на 43 кг легче, поскольку 75% кузовных панелей сделаны из углепластика, из него же в сочетании с алькантарой выполнена внутренняя отделка. Также Huracan STO имеет задний привод, подруливание задней оси, систему управления динамическими характеристиками Lamborghini Veicolo Dinamica Integrata (LDVI) с тремя режимами работы (STO, Trofeo, Pioggia), композитную тормозную систему Brembo CCM-R с 6-поршневыми передними и 4-поршневыми задними суппортами, магниевые диски и шины Bridgestone Potenza 245/30 R20 спереди и 305/30 R20 сзади.

В 2022 г. нишу между базовой модификацией Huracan Evo и экстремальной Huracan STO заполнила Lamborghini Huracan Tecnica. Она на 6.1 см длиннее версии Evo и отличается эксклюзивным дизайном: Y-образными чёрными вставками в переднем бампере с отверстиями для охлаждения углерод-керамических тормозов, пересмотренным передним сплиттером, изменёнными карбоновыми крышками багажника и моторного отсека, увеличенным задним диффузором с гексагональными выхлопными трубами и фиксированным антикрылом, которое позволило на 35% увеличить прижимную силу на задней оси и снизить общую подъёмную силу на 20%. Автомобиль оснащается 5.2-литровым двигателем V10 мощностью 640 л.с. от Huracan STO, 7-ступенчатой автоматизированной коробкой передач с двойным сцеплением, задним приводом и полноуправляемым шасси с разной степенью подруливания задних колёс в режимах Strada, Sport и Corsa системы LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata). Huracan Tecnica на 10 кг легче базовой модели и сравнима с ней по динамике, при этом она больше нацелена на повседневное вождение и имеет неограниченный тираж, в отличие от Huracan STO.