Запуская в производство Focus RS, компания Ford была готова к высоким продажам, но не предполагала, что он вызовет эффект разорвавшейся бомбы и породит новую волну интереса к «горячим хэтчбэкам», в особенности на рынке Великобритании. Поэтому во втором поколении Ford Focus RS стал более массовым и общедоступным, не утратив связи с раллийным автомобилем Ford Focus RS WRC. Он дебютировал в форме концепта на Британском международном автосалоне 2008 г. и поступил в продажу в январе 2009 г. Разработкой Focus RS занималась группа TeamRS в своей штаб-квартире в британском Дантоне, а сборка модификации осуществлялась в немецком Саарлуи. Как и раньше, Focus RS был построен на базе 3-дверного хэтчбэка, но теперь предлагался не в одном, а в трёх ярких цветах: Ultimate Green, Performance Blue и Frozen White. Распознать Focus RS помогали расширенные колёсные арки, эксклюзивные диски, спойлер на крышке багажника, задний диффузор с тоннелем Вентури, передний сплиттер, увеличенный воздухозаборник с чёрной сеткой, чёрная решётка радиатора и вентиляционные отверстия в капоте.

«Заряженный» Focus получил модифицированный 2.5-литровый рядный 5-цилиндровый двигатель Duratec мощностью 300 л.с. – на 80 л.с. больше, чем у Focus ST. Повышение мощности достигалось за счёт установки турбонаддува BorgWarner K16 с давлением 1,40 бар, нового интеркулера системы воздух-воздух, кованого коленчатого вала, кремний-алюминиевых поршней и регулируемых фаз ГРМ. Автомобиль остался переднеприводным, но чтобы устранить нежелательный эффект силового подруливания его оснастили самоблокирующимся дифференциалом Quaife с функцией автоматического перераспределения крутящего момента и передней подвеской RevoKnuckle от Focus WRC, которая обеспечивала меньший радиус трения и смещение шкворня, чем у обычной подвески Макферсона. Также в комплектацию вошли 6-ступенчатая механическая коробка передач и спортивные сиденья Recaro.

В 2010 г. компания выпустила финальную серию Ford Focus RS 500, ограниченную 500 экземплярами, включая 101 для британского рынка. Эти машины имели 2.5-литровый мотор мощностью 345 л.с., форсированный специалистами из Revolve Technologies. Он выдавал 460 Нм крутящего момента, обеспечивал разгон до 100 км/ч за 5.4 с и способствовал достижению максимальной скорости 266 км/ч, что делало RS 500 самым быстрым переднеприводным автомобилем на рынке. Ford Focus RS 500 был доступен в единственном цвете Panther Black Metallic со специальной матовой плёнкой, которая наносилась на отдельном заводе 3M недалеко от Франкфурта.