Ford Focus RS третьего поколения был разработан подразделением Ford Advanced Product Creation & Performance Vehicles, которое образовалось в результате слияния североамериканской группы Special Vehicle Team (SVT), европейской TeamRS и австралийской Ford Performance Vehicles (FPV). Новая версия «горячего хэтчбэка» дебютировала в 2015 г. на Женевском автосалоне. В отличие от предшественников, она была 5-дверной и полноприводной, а значит, более практичной и удобной в управлении. Модификация оснащалась 2.3-литровым рядным 4-цилиндровым турбомотором EcoBoost, как у Ford Mustang, форсированным с 320 до 350 л.с. и позволявшим кратковременно увеличить крутящий момент с 440 до 475 Нм в режиме Overboost. Система полного привода от GKN с двумя дифференциалами передавала до 70% крутящего момента на заднюю ось и распределяла их между колёсами благодаря функции векторизации тяги. Также автомобиль получил лонч-контроль и специальный режим дрифта с управлением заносом при избыточной поворачиваемости. Аэродинамический пакет включал передний сплиттер, задний диффузор и спойлер на крышке багажника, но расширителей колёсных арок у Focus RS уже не было.

Третий Focus RS выпускался дольше других, с 2015 по 2018 гг., и в гораздо бОльших объёмах. В 2018 г. появились две прощальные серии: Final Edition для рынков США и Канады (1000 ед. и 500 ед. соответственно) и Heritage Edition для рынка Великобритании (50 ед.). Final Edition предлагалась только в цветах Race Red и Nitrous Blue с чёрной глянцевой крышей, спойлером и корпусами зеркал. Для Heritage Edition был доступен единственный цвет Deep Orange, а в стандартную комплектацию входил пакет Mountune FPM 375 (мощность двигателя была увеличена до 375 л.с.) и самоблокирующийся дифференциал Quaife.