Небольшие размеры и скромные финансовые возможности компании Koenigsegg не стали препятствием для разработки передовых гибридных технологий. Koenigsegg Regera, представленный в 2015 г. на Женевском автосалоне, наглядно демонстрирует превосходство схемы Plug-in hybrid в сравнении с бензиновыми силовыми агрегатами. Эта модель унаследовала у Agera только 5-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который сам по себе развивает невероятные 1115 л.с. Однако в Regera он не имеет прямой механической связи с ведущей задней осью. Вместо традиционной трансмиссии используется инновационная система прямого привода Koenigsegg Direct Drive (KDD) с передаточным отношением 2.73:1 в сочетании с тремя электромоторами YASA. Один из них, мощностью 215 л.с., расположен на выходном валу бензинового ДВС и одновременно выступает в качестве стартера и генератора. Ещё два электромотора по 245 л.с. каждый установлены непосредственно на задней оси и вращают колёса. В центральный туннель монокока вмонтирован 620-вольтовый аккумулятор фирмы Rimac с запасом хода 35 км. Заражаться он может как от двигателя V8, так и от розетки через отверстие под задним номерным знаком. На скорости до 50 км/ч и задним ходом автомобиль движется только на электротяге, но когда подключаются все три мотора, комбинированная мощность достигает 1500 л.с.

Во всём остальном Koenigsegg Regera тоже на шаг впереди своих ближайших конкурентов. Кристиан фон Кёнигсегг называет его "самым роботизированным автомобилем в мире": подвеска, тормоза, встроенные домкраты, работа силовой установки, элементы активной аэродинамики, включая выдвижное заднее антикрыло - всё это управляется электроникой. Даже резиновые опоры двигателя изменяют свою жёсткость в зависимости от режима вождения. Все без исключения панели кузова изменяют своё положение при помощи гидравлики. Крышки багажника и моторного отсека, а также поворачивающиеся на 90° двери Synchro Helix, открываются дистанционно с помощью пульта или смартфона. Оптика машины полностью светодиодная, причём дневные ходовые огни (DRL) вмонтированы в блоки фар и на фоне чёрного углепластика создают эффект звёздного неба. Внутри Koenigsegg Regera оснащён электрически регулируемыми в 8-ми позициях сиденьями с памятью, парктроником и камерами кругового обзора с функцией записи и 9-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной системы с 3G, Wi-Fi и компьютером Apple CarPlay.

В переводе со шведского глагол "Regera" означает "царствовать" - подходящее название для "мегакара" с невиданными доселе показателями мощности, управляемости и роскоши. Koenigsegg Regera претендует на звание самого мощного и самого быстрого серийного автомобиля в мире, но при этом он гораздо практичнее и комфортабельнее своих предшественников: Agera RS и One:1. По расчётам его максимальная скорость составляет 410 км/ч, разгон до 100 км/ч - 2.8 с, разгон до 300 км/ч - 12.3 с, а разгон до 400 км/ч - менее 20 с. В продажу модель поступила в 2016 г. по цене $1,9 млн. Всего будет построено 80 экземпляров.