Всего на сайте моделей 3245   модификаций  8237

Stutz Bearcat II (1987-1995)

Модификации:
  1. Stutz Bearcat II (1987-1995)
Ссылки
Марка: Stutz
Предыдущая модель: Stutz Blackhawk
Следующая модель: -
Родственные модели:

Pontiac Firebird

Рейтинг (4) Всего 2      Оценить



Stutz Bearcat II (1987-1995)

Среди эскизов проекта «Revival Car» Вирджила Экснера был не только возрождённый Stutz с кузовом купе, но и родстеры Mercer и Bugatti, изготовленные в единственном экземпляре в 1965 г., а также фаэтон Duesenberg, который так и остался на бумаге. Компания Stutz Motor Car of America с самого начала планировала вместе с купе Blackhawk выпустить кабриолет Bearcat, но этому помешало отсутствие открытого кузова у Pontiac Grand Prix, послужившего основой для Blackhawk. Первым кабриолетом воскресшей марки стал Stutz D’Italia, представленный в 1976 г. в отеле Beverly Hills. Он был построен калифорнийским дилером Stutz Дэном Стеклером на базе купе Blackhawk. Позже подобные конверсии делал Джон Д'Агостино, но оригинальный Stutz D’Italia в производство не поступил в связи с новыми федеральными правилами безопасности, требовавшими наличия у кабриолетов дуги безопасности на случай опрокидывания.

Собственно Stutz Bearcat появился в каталоге в 1979 г., когда Blackhawk переехал на платформу GM A от Pontiac Bonneville. По сути это был не кабриолет, а тарга, и под капотом у него стоял 5.7-литровый двигатель V8 350 мощностью 160 л.с. Желающих приобрести такой автомобиль за $100000 нашлось немного, поэтому в 1980 г. Bearcat был перемещён на меньшую платформу GM B, сохранив неоклассический дизайн с вертикальной решёткой радиатора, отдельно стоящими круглыми фарами и встроенным в крышку багажника запасным колесом.

В 1987 г., когда Stutz Blackhawk уже сняли с производства, на смену ему пришёл новый кабриолет под названием Stutz Bearcat II. На этот раз основой послужила платформа GM F от Pontiac Firebird, на которую установили лёгкий, устойчивый к вмятинам и коррозии кузов из материала Diamond Fiber Comp. – разновидности углепластика. Автомобиль также имел оцинкованное шасси, съёмную жёсткую крышу на зимний сезон и комплект сумок для багажа. На выбор предлагались два мотора с многоточечным впрыском топлива: 5-литровый V8 305 мощностью 210 л.с. и 5.7-литровый V8 350 мощностью 240 л.с. Стоимость кабриолета составляла $125000. С 1987 по 1995 гг. было построено 12 или 13 таких машин, включая две для султана Брунея.

Характеристики
 Модификация Stutz Bearcat II
 Годы выпуска 1987-1995
 Страна США
 Производитель Stutz Motor Car of America
 Произведено 12
 Категория Эксклюзив
 Цена 125000 $
 Тип кузова Двухместный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 5733 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.0:1
 Максимальная мощность 240 л.с. при 4000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 468 Нм при 3200 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая автоматическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёсная база 2566 мм
Комментарии (0)