В 1962-1971 гг. корпорация General Motors выпускала компактные и среднеразмерные модели для канадского рынка в Ошаве (Онтарио) под маркой Acadian, потому что действовавший тогда Автопакт APTA ограничивал импорт автомобилей из США. Изначально Acadian был двойником Chevrolet Chevy II, но отличался значками и был доступен в трёх уровнях отделки: базовой, Invader и Beaumont. В 1964 г. Acadian Beaumont превратился в самостоятельную модель на среднеразмерной платформе A-body, то есть в двойника Chevrolet Chevelle. Однако продавался он в основном через канадских дилеров Pontiac, поэтому имел решётку радиатора, разделённую надвое стреловидной эмблемой, и панель приборов от Pontiac Tempest. Теперь уже сам Beaumont имел три уровня отделки: базовый, Custom и Sport Deluxe (SD). Последняя версия представляла собой пакет опций для 2-дверного хардтопа и кабриолета, аналогичный пакету SS для Chevrolet Chevelle. Он включал ковшеобразные передние сиденья Strato, разделённые центральной консолью, а мотор можно было заказать любой из линейки Chevrolet: 3.8-литровый рядный 6-цилиндровый 230 мощностью 155 л.с., 4.6-литровый V8 283 мощностью 195 л.с. или 5.4-литровый V8 327 мощностью 250/300/350 л.с. (с 1965 г.).

В 1966 г. Beaumont лишился значков Acadian и стал отдельной маркой. Он был слегка модернизирован вместе с американской Chevrolet Chevelle, но предлагался в тех же типах кузова, что и раньше: 2-дверный хардтоп, кабриолет, 4-дверный седан и 5-дверный универсал, плюс новый 4-дверный хардтоп. В декабре 1966 г. пакет Sport Deluxe получил статус самостоятельной модификации, при этом раздельные сиденья и консоль перешли в список опций. Только в 1965 и 1966 гг. Beaumont был доступен с 5.4-литровым двигателем L79 V8 327 мощностью 350 л.с. На следующий год его сменил 6.5-литровый мотор V8 396 мощностью 325 л.с. (L34) или 350 л.с. (L35) в пакете SD396. Также в 1967 г. была введена 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Turbo-Hydramatic, в дополнение к 2-ступенчатой автоматической Powerglide и 3-х или 4-ступенчатой механической.

Дилерский салон Conroy Pontiac-Buick в Западном Ванкувере, основанный в 1963 г., был не менее известен в Канаде, чем салон Дона Йенко из Кэнонсбурга (Пенсильвания) – в США. Его менеджер по продажам Майк Кармайкл руководил тюнинг-мастерской, строившей высокопроизводительные автомобили, чтобы конкурировать с соседним дилером Mander Chevrolet-Oldsmobile на драгстрипе Mission Raceway. Специальная версия Beaumont от Conroy называлась Cheetah («Гепард»), так как это имя ассоциировалось со скоростью. Кармайкл заказывал с завода стандартное купе Beaumont SD (Sport Deluxe), обычно с двигателем V8 396 и 4-ступенчатой механической коробкой передач Muncie M20, и устанавливал дополнительное оборудование: дифференциал повышенного трения Positraction, усиленную подвеску и тормоза, тахометр, диски от Buick и гоночные зеркала. С 1966 по 1969 гг. было построено 46 ед. Beaumont Cheetah. Большинство из них оснащались 6.5-литровым мотором L78 V8 396 мощностью 375 л.с., но 10 машин получили 7-литровый L72 V8 427 мощностью 450 л.с.

В 1968 г. платформа A-body была разделена на 2-дверную (с колёсной базой 112”) и 4-дверную (с колёсной базой 116”) версии, а кузова стали более мускулистыми. Линейка силовых агрегатов включала 3.8-литровый 6-цилиндровый 230 мощностью 140 л.с., 5-литровый V8 307 мощностью 200 л.с., 5.4-литровый V8 327 мощностью 275/300 л.с. и 6.5-литровый V8 396 мощностью 325/350 л.с. В 1969 г. Beaumont был снят с производства в связи с появлением на канадском рынке моделей Chevrolet Chevelle и Pontiac LeMans. Сегодня muscle-кары Beaumont SD ценятся выше, чем их американские двойники, поскольку далеко не все машины выдержали суровые канадские зимы. Продажи Beaumont SD составили 8815 ед. в 1964 г., 8910 ед. в 1965 г., 12827 ед. в 1966 г. (из них 234 ед. SD396), 12334 ед. в 1967 г. (из них 251 купе и 10 кабриолетов SD396), 14420 ед. в 1968 г. (из них 702 купе и 65 кабриолетов SD396) и 16731 ед. в 1969 г. (включая 91 купе SD396).