В 20-е годы прошлого века компания Kissel Motor Car из Хартфорда (Висконсин) была ведущим американским производителем спортивных автомобилей. Самой известной её машиной стал жёлтый Kissel “Gold Bug” Speedster, который выпускался на базе 6-цилиндровых моделей 6-45 и 6-55 с 1919 по 1928 гг. Но затем на смену ему пришёл более мощный и более дорогой Kissel White Eagle, оснащённый рядным 8-цилиндровым мотором. Первой 8-цилиндровой моделью фирмы стал Kissel 8-75, представленный в 1925 г. Он получил блок цилиндров с боковыми клапанами от моторостроительной компании Lycoming, но головка L-head была сделана собственными усилиями, и мощность 4.7-литрового двигателя составила 71 л.с. В 1928 г. её увеличили до 89 л.с., соответственно модель была переименована в Kissel 8-80. Тогда же появилась 4.9-литровая версия этого силового агрегата мощностью 115 л.с., установленная на специальную модификацию Kissel White Eagle. Вместо фирменной подковообразной решётки радиатора White Eagle имел обычную плоскую, в следующем году установленную и на другие модели.

Самым успешным для компании стал 1929-й год, когда линейка включала базовую 6-цилиндровую модель Kissel 6-73, 4.7-литровый 8-цилиндровый Kissel 8-95 и 4.9-литровый 8-цилиндровый Kissel 8-126 White Eagle. Все три автомобиля имели зависимую подвеску на рессорах спереди и сзади, гидравлические барабанные тормоза и 3-ступенчатую механическую коробку передач. На выбор предлагались следующие заводские кузова: 2-дверный Speedster с откидным третьим сиденьем, 4-дверный Tourster с низкой поясной линией, 4-дверный фаэтон Touring, двухместное купе, купе-родстер, 2-дверный Brougham,  5-ти и 7-местный седаны. Эксклюзивными для серии 8-126 были 2-дверный Brougham All-Year со съёмной крышей и 4-дверный 4-оконный седан Berline. Таким же модельный ряд был и в 1930 г., плюс ещё один кузов для Kissel 8-126 - 4-местный кабриолет Victoria. Но наступила Великая депрессия, в условиях которой компания Kissel обанкротилась уже в 1930 г.