AMC Eagle часто называют первым американским кроссовером, хотя в 80-е гг. такого понятия ещё не существовало. Скорее его можно определить как полноприводный легковой автомобиль с увеличенным дорожным просветом, наподобие более современных моделей Subaru Forester, Audi Allroad, Volkswagen Passat Alltrack или Volvo XC. Он был разработан под руководством главного конструктора отдела AMC Jeep Роя Ланна в сотрудничестве с британской фирмой FF Developments, специализирующейся на полноприводных трансмиссиях. Основой послужила компактная заднеприводная модель AMC Concord, которая имела несущий кузов в типичном для конца 70-х гг. угловатом стиле. Обладая уникальным сочетанием комфорта и экономичности малолитражки с внедорожными качествами джипа, AMC Eagle образовал собственную рыночную нишу и увеличил продажи AMC на 18%. Новинка пришлась по вкусу жителям труднодоступных районов, северных и горных штатов, провинциальным врачам, спасателям и полицейским. Уже в первый год продажи AMC Eagle составили 45379 ед., а за всё время было произведено 197449  ед.

В 1980 г. AMC Eagle был доступен в трёх типах кузова (купе, 4-дверный седан и 5-дверный универсал) по цене от $6999 до $7549. Они были идентичны соответствующим кузовам в линейке AMC Concord, за исключением пластиковых расширителей колёсных арок и увеличенного на 76 мм дорожного просвета. Под капотом устанавливался 4.2-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель AMC 258 мощностью 110 л.с. в паре с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач Chrysler A998. Первая в США система постоянного полного привода состояла из центральной 1-скоростной вязкостной гидравлической муфты, раздаточной коробки New Process 119 и межколёсных дифференциалов Dana 30 и Dana 35. Также в стандартное оснащение входили независимая передняя подвеска, передние дисковые и задние барабанные тормоза с усилителем, 15-дюймовые колёса с радиальными шинами и гидроусилитель руля. На выбор предлагались три уровня отделки: базовый, Sport и Limited. 

В 1981 г. у AMC Eagle появилась модификация SX/4, построенная на базе AMC Spirit и разделявшая с ним два кузова: 2-дверный каммбэк и 3-дверный лифтбэк. Ещё одним новым кузовом был кабриолет Sundancer, который строила на заказ фирма Griffith. Также в этом году базовым для Eagle стал 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый мотор GM Iron Duke мощностью 87 л.с. в комплекте с 4-ступенчатой механической коробкой передач, а за доплату была предложена система Select Drive, позволявшая отключать переднюю ось. В 1982 г. она вошла в стандартную комплектацию, а список опций дополнила 5-ступенчатая механическая трансмиссия. В 1984 г. корпорация отказалась от 4-цилиндрового двигателя и 2-дверных кузовов, оставив в линейке только 6-цилиндровые седан и универсал. В 1987 г. производство AMC Eagle прекратилось в связи с поглощением AMC корпорацией Chrysler, но год спустя Chrysler превратил Eagle в отдельный бренд для продажи в США совместных моделей с Mitsubishi.