Volkswagen SP2 - эксклюзивная модель для рынка Бразилии, разработанная подразделением Volkswagen do Brasil под руководством Рудольфа Лайдинга. Причина, по которой филиал получил некоторую степень независимости от Вольфсбурга, заключалась в закрытии бразильского рынка для импорта на протяжении 70-х гг. На тот момент единственным спортивным автомобилем марки был Volkswagen Karmann-Ghia TC, но он имел устаревшую конструкцию и уступал таким конкурентам, как Puma GT. Поэтому в 1969 г. инженер Семон Шиман и дизайнер Марсио Пьянкастелли начали работу над “Проектом-X”. В команду входила и жена руководителя филиала Хельга Лайдинг, которая лучше знала, что нужно сделать, чтобы автомобиль нравился женщинам. В конечном итоге конструкторы создали двухместное хэтчбэк-купе с остеклённым багажником, расположенным над моторным отсеком. Отличительными чертами Volkswagen SP2 стали сдвоенные круглые фары, отсутствие решётки радиатора, боковые рифлёные полосы контрастного цвета, “жабры” в задних стойках крыши и округлый хвост в стиле Jaguar E-Type Coupe.

Volkswagen SP2 был построен на заднемоторной платформе 3-дверного универсала Volkswagen Variant (Type 3), с которым он разделял и оппозитный 4-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения. Изначально модель предлагалась в двух версиях: бюджетной 1.6-литровой SP1 мощностью 65 л.с. и улучшенной 1.7-литровой SP2 мощностью 75 л.с. Однако уже в 1972 г. компания прекратила производство Volkswagen SP1 по причине его плохой динамики, выпустив всего 88 ед. Вторая модификация была не намного быстрее, во многом из-за тяжёлого стального кузова. Бразильцы в шутку расшифровывали аббревиатуру “SP” как “Sem Potência” (“отсутствие мощности”), хотя на самом деле она означала “Сан-Паулу”. До 1976 г. было продано 11123 ед. Volkswagen SP2, из них 670 отправились на экспорт. В 1975 г. появился прототип модели Volkswagen SP3 с 1.8-литровым мотором жидкостного охлаждения мощностью 100 л.с. В серию он не пошёл, хотя фирма Dacon предлагала за большие деньги соответствующую конверсию.