Puma GTB (Gran Turismo Brazil) была самым дорогим автомобилем бразильского производства в период с 1973 по 1984 гг. В отличие от заднемоторной модели Puma GT, она имела классическую компоновку и выпускалась только в кузове фастбэк-купе с посадочной формулой 2+2. Большинство компонентов она разделяла с Chevrolet Opala - южноамериканской версией Opel Rekord C. Под капотом устанавливался 4.1-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель Chevrolet 250 мощностью 140-170 л.с. в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач. Роскошный салон с ковшеобразными кожаными сиденьями комплектовался электрическими стеклоподъёмниками и кондиционером. Кузов был сделан из стеклопластика, что позволяло таким дилерам, как Pumakit и Superclar, модифицировать его в рамках послепродажного обслуживания. Например, пакет Daytona включал расширенные колёсные арки, прямоугольные фары и задний спойлер.

Машины первой серии (1973-1978) отличались одинарными круглыми фарами в квадратных ячейках, а во второй серии (1978-1984) Puma GTB получила сдвоенные фары на одном уровне с решёткой радиатора и легкосплавные диски с шинами BF Goodrich Radial T/A 225/60 R14. Всего была продана 701 ед. S1 и 888 ед. S2. Также существовали очень редкие модификации S3 (с 2.5-литровым 4-цилиндровым мотором на этаноле) и S4 (с турбонаддувом). В США и Европу модель не экспортировалась. В 1988 г. компания Alfa Metais возобновила выпуск автомобиля под новым названием Puma AMV, но лишь немногие экземпляры были построены до окончания производства в 1993 г.