Изначально слово Venturi было не автомобильной маркой, а названием модели, которую фирма Manufacture de Voitures de Sport (MVS) впервые представила на Парижском автосалоне 1984 г. Возможно, основатели компании Клод Пуаро и Жерар Годфруа выбрали для автомобиля такое имя, чтобы подчеркнуть рискованный характер проекта, или же это была отсылка к аэродинамическому эффекту Вентури, хотя на машинах Venturi он никогда не использовался. Новая марка должна была стать французским аналогом Ferrari, Aston Martin или Porsche. Для этого бывшие инженеры Heuliez разработали двухместное центральномоторное купе с клиновидным кузовом из стеклопластика. В 1987 г. MVS Venturi поступила в серийное производство на заводе в коммуне Куэрон (Пайс-де-Луар).

На прототипах MVS Venturi стояли рядные 4-цилиндровые моторы от Volkswagen Golf GTi и Peugeot 505 Turbo, но серийная версия получила 12-клапанный алюминиевый двигатель PRV V6 совместной разработки Peugeot-Renault-Volvo, объёмом 2458 см3. Он располагался продольно в одном блоке с 5-ступенчатой механической коробкой передач Renault и ведущей задней осью. В основе автомобиля лежала хребтовая рама с двухрычажной передней и многорычажной задней подвеской со стабилизаторами поперечной устойчивости. Мощность базовой версии с турбонаддувом Garrett T3 составляла 200 л.с. Также существовали атмосферная модификация Venturi 160 с автоматической коробкой передач и Venturi 180 с 2-литровым 4-цилиндровым мотором от Renault 21 Turbo для итальянского рынка. В 1988 г. поступил в продажу двухместный кабриолет MVS Venturi Transcup. В 1989 г. компания MVS была переименована в Venturi, а модели стали обозначаться по количеству лошадиных сил.

В 1989 г. на модификацию MVS Venturi 2.80 SPC был установлен 2.8-литровый турбированный двигатель V6 PRV без каталитического нейтрализатора, мощностью 260 л.с. Вскоре автомобиль стал называться Venturi 260 SPC, а в 1990 г. по требованию законодательства ЕЭС он получил каталитический нейтрализатор и был переименован в Venturi Coupe 260 APC. В 1991 г. появилась облегчённая версия Venturi 260 Atlantique, которая имела углепластиковую панель приборов вместо деревянной, спортивные сиденья Recaro вместо стандартных с электроприводом, минимальную шумоизоляцию и отсутствие в комплектации кондиционера. Последней из серии стала Venturi 260 LM, введённая в 1994 г. по случаю успехов Venturi 500 LM в 24-часах Ле-Мана 1993 г. По сути это была та же Atlantique, но со специальными значками и 17-дюймовыми белыми колёсами OZ Racing. Всего с 1989 по 1996 гг. было выпущено 188 ед. Venturi 260, включая 25 ед. Venturi 260 Atlantique и 33 ед. Venturi 260 LM. Если же считать другие модификации, то с 1987 по 1996 гг. компания продала 225 ед. Venturi Coupe и 65 ед. Venturi Transcup.