За три года своего существования (1962-1965) фирма ATS произвела всего 12 автомобилей, но её единственная серийная модель ATS 2500 GT оказалась достойным претендентом на возрождение в наше время. В 2011 г. итальянский дилер Radical Джанлука Гренджис выкупил права на торговую марку и объявил конкурс дизайн-проектов с намерением воссоздать оригинальный спорткар. В 2015 г. был завершён прототип, который получил пространственную раму из хромомолибденовых труб и 2.5-литровый оппозитный 4-цилиндровый двигатель Subaru мощностью 500 л.с., модифицированный инженерами Cosworth. Но к тому времени компания ATS перешла в собственность Даниэле Маритана, который посчитал проект бесперспективным и решил подыскать для ATS готовую платформу.

В 2017 г. на британском мероприятии Salon Prive была представлена пересмотренная версия автомобиля под названием ATS GT. Её кузов сохранил некоторые черты прототипа, но по форме дигедральных дверей и активного заднего спойлера было нетрудно догадаться, что это просто перелицованный McLaren 650S. Монокок, трансмиссия и 3.8-литровый двигатель V8 мощностью 650 л.с. без изменений перешли от донора, хотя утверждается, что мощность можно повысить и до 700 л.с. Кроме того, режимы движения называются по-итальянски: Viaggio, Sport и Corsa. В салоне модель получила новую панель приборов, аудиосистему Prima Orchestra и эксклюзивную замшевую отделку от дизайнера Эмануэля Бомбои. Объявлено, что ATS GT тоже будет выпущена в 12-ти экземплярах, но цена в $1,15 млн. (в четыре раза выше, чем у McLaren 650S) заставляет усомниться в этих планах.