Automobili Turismo e Sport (ATS) - компания из Болоньи, основанная Карло Чити, Джотто Биццаррини и другими инженерами, покинувшими Ferrari в результате “дворцового переворота” 1961 г. Чтобы победить Феррари как на гоночной трассе, так и на дороге, мятежники заручились финансовой поддержкой венецианского графа Джованни Вольпи, владевшего собственной гоночной командой Scuderia Serenissima. Первым для сезона 1962 г. был спроектирован болид Формулы-1 ATS Tipo 100, оснащённый 1.5-литровым инжекторным двигателем V8 DOHC и 6-ступенчатой коробкой передач Colotti. Из-за спешки автомобиль оказался недоработанным, что вызывало постоянные поломки во время испытаний. На трассу болиды вышли со следами многочисленных переделок. Пилотировали их бывшие гонщики Scuderia Ferrari Фил Хилл и Джанкарло Багетти, но лучшее, что им удалось показать - 11-е и 15-е места в Гран-при Италии. В других этапах чемпионата они либо не доходили до финиша, либо вообще не участвовали.

В 1963 г. ATS свернула свою гоночную программу и сосредоточилась на разработке серийной модели. Так появилась ATS 2500 GT, представленная на Женевском автосалоне 1963 г. Это было двухместное центральномоторное купе с кузовом от Франко Скаглионе, построенным в ателье Allemano. Автомобиль оснащался 2.5-литровым двигателем V8 SOHC мощностью 245 л.с., который обеспечивал максимальную скорость 257 км/ч. Но из-за финансовых проблем фирма успела выпустить всего 12 экземпляров. В 1965 г. ATS обанкротилась и передала все свои активы компании Serenissima.

В 2011 г. права на торговую марку ATS выкупил итальянский дилер компании Radical Джанлука Гренджис. В 2012 г. он разработал ATS Sport 1000 - трековый родстер, приспособленный под мотоциклетные двигатели. Для его сборки Гренджис арендовал мастерскую торговца подержанными машинами Даниэле Маритана, но тот воспользовался случаем и присвоил фирму вместе с нереализованными проектами. В 2015 г. на Top Marques Monaco была представлена современная версия ATS 2500 GT с 2.5-литровым оппозитным 4-цилиндровым двигателем Subaru-Cosworth мощностью 500 л.с. Тем временем Гренджис продал права на бренд ATS владельцу фирмы B.Engineering Пьеро Джакометти, который подготовил и презентовал на Туринском автосалоне 2015 г. гибридное купе ATS Wild Twelve, основанное на шасси Bugatti EB110 с 3.8-литровым мотором V12, 9-ступенчатой секвентальной коробкой передач и двумя электомоторами на передних колёсах, суммарной мощностью 860 л.с. Наконец, в 2017 г. компания DM9 Automobili Даниэле Маритана представила серийную версию суперкара ATS GT, изготовленную на базе McLaren 650S. Впрочем, ни одна из упомянутых моделей до производства пока не дошла, поскольку между претендентами на марку ATS продолжаются споры.