Судя по концепту 2015 г., Aston Martin DBX задумывался как электрический кроссовер-купе, но его серийная версия 2020 г. оказалась типичным представителем класса SUV. Первый кроссовер от Aston Martin был представлен в конце 2019 г. на специальном мероприятии в Пекине, что свидетельствует о нацеленности модели на азиатский рынок. Спереди DBX имеет много общего с седаном Rapide, за исключением воздухозаборников по бокам от решётки радиатора, которые создают прижимную силу и охлаждают тормоза. Сзади пятидверный универсал получил крышку багажника с электроприводом и светодиодную полоску на всю ширину кузова, образующую своим выступом фиксированный спойлер, как у Aston Martin Vantage.

В основе Aston Martin DBX лежит собственная платформа полностью алюминиевой конструкции, включая двухрычажную переднюю и многорычажную заднюю подвеску. Силовую установку автомобиль разделяет с Mercedes-AMG GT. Это 4-литровый битурбированный двигатель V8 мощностью 550 л.с., соединённый с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Но если немецкий спорткар весит полторы тонны, то масса британского кроссовера составляет 2245 кг, поэтому средний расход топлива у него выше (14,3 л/100 км), а динамика хуже, чем у более мощных конкурентов вроде Lamborghini Urus и Maserati Levante Trofeo. Впрочем, для Aston Martin DBX важны другие показатели: объём багажника 632 л, дорожный просвет 235 мм, способность преодолевать брод глубиной 500 мм, буксировать прицеп весом 2700 кг, въезжать на холм под углом 25,7° и спускаться под углом 27,1°.

В стандартной комплектации Aston Martin DBX имеет полный привод, задний дифференциал с электронным управлением, трёхкамерную пневматическую подвеску с адаптивными амортизаторами, 48-вольтовая система защиты от крена с активными стабилизаторами поперечной устойчивости, передние тормоза диаметром 410 мм с 6-поршневыми суппортами, задние диаметром 390 мм с 1-поршневыми суппортами и шины Pirelli P Zero размерностью 285/40 R22 спереди и 325/35 R22 сзади. Также в оснащение входят пять режимов вождения (GT, Sport, Sport Plus, Terrain и Terrain Plus), системы активной безопасности, трёхзонный климат-контроль, камеры кругового обзора, проекционный дисплей и 800-ваттная аудиосистема с 14-ю динамиками, а в список опций - панорамная крыша, система автоматической парковки, двухцветный руль с подогревом и другие аксессуары.

Было бы странно, если бы компания Aston Martin не замахнулась со своим DBX на титул самого мощного и быстрого люксового кроссовера в мире. С момента дебюта этой модели у неё появились такие сильные конкуренты, как Porsche Cayenne Turbo GT (640 л.с.) и Bentley Bentayga Speed (635 л.с.), не говоря уже о предыдущем лидере сегмента – Lamborghini Urus (650 л.с.). Но в феврале 2022 г. был представлен автомобиль, превосходящий их всех – Aston Martin DBX707. Число 707 в его названии, вызывающее ассоциации с агентом 007, обозначает мощность доработанного британцами 4-литрового битурбированного двигателя V8 от Mercedes-AMG. Крутящий момент этого мотора увеличился с 700 до 900 Нм, коробка передач MCT 9G-Tronic получила изменённые передаточные числа и «мокрое» сцепление, а на задней оси был установлен электронный дифференциал повышенного трения с отношением главной передачи 3,27 вместо 3,07. В результате время разгона до 100 км/ч удалось сократить до 3.3 с, а максимальную скорость увеличить до 310 км/ч. Автомобиль также имеет настроенные на спортивный режим рулевое управление и пневмоподвеску, лонч-контроль Race Start, композитные тормоза диаметром 420 мм спереди и 390 мм сзади с 6-поршневыми суппортами, колёса диаметром 22” или 23”, четырёхствольную выхлопную систему, увеличенную решётку радиатора и карбоновые сплиттер, диффузор и задний спойлер. В салоне Aston Martin DBX707 отличается спортивными сиденьями с двухцветной кожаной отделкой. Несмотря на внушительную цену в £189000, компания рассчитывает, что на модификацию DBX707 будет приходится до 60% продаж модели.