В 2016 г. фирма GMG Sportwagenmanufaktur Роланда Гумперта перешла в собственность гонконгского консорциума Ideal Team Venture и была переименована в Apollo Automobil GmbH. Новое руководство отложило запуск в производство серийной модели Apollo Arrow и объявило о создании другого автомобиля под кодовым названием “проект Titan”. В октябре 2017 г. компания представила трековый гиперкар Apollo IE - сокращённо от Intensa Emozione (итал. “сильная эмоция”). В его разработке принимали участие итальянские фирмы Autotecnica Motori и Manifattura Automobili Torino и американская команда Scuderia Cameron Glickenhaus (SCG), а дизайн спроектировал Джо Вонг. В апреле 2019 г. на фабрике HWA AG в Аффальтенбахе, отделившейся от Mercedes-Benz AMG, началась сборка Apollo IE на основе шасси, поставляемых Capricorn Group. Построено будет всего 10 машин. Все они уже проданы, несмотря на заоблачный ценник: $2,67 млн. в США и €2,3 млн. в Европе. В стоимость входит участие в специальных заездах на знаменитых европейских трассах, а также первоочередное право заказа Apollo Arrow.

Сильные эмоции Apollo IE способен вызвать уже одним своим видом, и это будет скорее страх, чем эстетическое наслаждение. Его корпус состоит из обтекаемых поверхностей и острых контуров, взятых из мира насекомых и морских животных. Передний сплиттер, задний диффузор и боковые дефлекторы в форме плавников акулы как бы отделены от кузова. Под передним свесом есть пластина из специально обработанной древесины джаброк, выдерживающей удары об асфальт на высокой скорости. По центру хвоста расположена трёхлепестковая выхлопная труба, а над ней возвышается беспрецедентных размеров антикрыло, соединённое перемычкой с воздухозаборником на крыше. Оно меняет угол атаки в диапазоне 8° и на скорости 300 км/ч обеспечивает прижимную силу 1350 кг - как у болидов категории LMP2. У своего предшественника Apollo гиперкар Intensa Emozione унаследовал только двери “крыло чайки”. Кабина сделана в виде кокона с интегрированными углепластиковыми сиденьями и каркасом из высокопрочной стали. Большинство кнопок управления сосредоточены на руле, который срезан сверху для лучшей видимости 12-дюймовой цифровой панели приборов. 5-дюймовый сенсорный экран с настройками климат-контроля и освещения находится на потолке.

Apollo IE построен вокруг углепластикового монокока весом всего 105 кг. В конструкцию шасси входят встроенные пневмодомкраты, гоночная подвеска на двойных поперечных рычагах с толкающими штангами, регулируемые амортизаторы Bilstein, карбон-керамические тормоза Brembo диаметром 380 мм с 6-поршневыми передними и 4-поршневыми задними суппортами, кованые алюминиевые диски BBS и шины Michelin Sport Cup2 в двух разных вариантах - для дороги и для трека. Под двумя съёмными боковинами моторного отсека установлен 6.3-литровый атмосферный двигатель Ferrari V12, доработанный компаниями Autotecnica Motori и HWA AG. Он развивает 791 л.с. и 760 Нм крутящего момента. Вся эта мощь передаётся на задние колёса через 6-ступенчатую секвентальную коробку передач Hewland и дифференциал с легкосплавными полуосями от Pankl Racing Systems. Перед заездом водитель может выбирать одну из трёх настроек работы мотора (Wet, Sport, Track), трёх режимов подвески (Comfort, Sport и Auto), 12-ти уровней регулировки трекшн-контроля и десяти настроек ABS.