Роланд Гумперт задумался о создании собственного суперкара в 2000 г., когда он ещё работал в отделе продаж и маркетинга Audi-VW в Китае. Вернувшись в Германию в 2001 г., он заручился поддержкой Роланда Майера и компании Audi, поставившей обязательным условием серийное производство автомобиля. В 2004 г. в Альтенбурге была основана компания GMG Sportwagenmanufaktur Altenburg GmbH, а Марко Ванетта заложил основу конструкции будущего суперкара. Через год Гумперт представил первые два прототипа, построенные и испытанные в аэродинамической трубе с помощью Мюнхенского технического университета и Ингольштадтского университета прикладных наук. В 2006 г. базовый Gumpert Apollo поступил в продажу по цене €220000.

Gumpert Apollo был разработан по технологиям Формулы-1: он имел трубчатую пространственную раму из хром-молибденовой стали, интегрированный каркас безопасности и кузов с панелями из стекловолокна или углепластика с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0.39. При длинной колёсной базе (2700 мм) двигатель располагался над ведущей задней осью, а двухместная кабина была сдвинута вперёд. В дизайне машины всё предельно функционально: кузов перегружен воздухозаборниками и элементами аэродинамики, что лишает его гармоничности. Необычными решениями можно назвать двери типа "крыло чайки" и перископический воздухозаборник на крыше. Суперкар оснащался гоночной подвеской на двойных поперечных рычагах спереди и сзади, вентилируемыми дисковыми тормозами с ABS и 19-дюймовыми колёсами. В стандартную комплектацию входили отделка из алькантары, кондиционер, CD-плеер, навигационная система и камера заднего вида. 6-ступенчатая секвентальная коробка передач с двумя сцеплениями находилась в заднем свесе.

На Gumpert Apollo устанавливался 4.2-литровый двигатель V8 от Audi с четырьмя верхними распредвалами, пятью клапанами на цилиндр, системой изменения фаз газораспределения VarioCam, сухим картером и двойным турбонаддувом. Он выдавал 650 л.с. в базовой версии, 710 л.с. в модификации Sport (Apollo S) и 800 л.с. в гоночной Apollo R. Первые два варианта были разрешены для езды на дорогах общего пользования. Компания утверждала, что Apollo является единственным автомобилем, способным проехать вверх колёсами по крыше туннеля, если разогнать его до 305 км/ч. Впрочем, проверить это никто так и не рискнул.

В 2005 г. Gumpert Apollo выступал в серии Divinol Cup, где занял третье место на трассе Хоккенхаймринг. В 2008 г. его гибридная версия, оснащённая 3.3-литровым битурбированным мотором V8 мощностью 519 л.с. и электродвигателем мощностью 136 л.с., принимала участие в 24-х часах Нюрбургринга.