«Бразильский суперкар» Hofstetter Turbo был создан в начале 80-х гг. миллионером швейцарского происхождения Марио Ричардом Хофштеттером и его фирмой Hofstetter Indústria e Comércio de Veículos Ltda. В то время Бразилия в качестве меры по преодолению экспортного кризиса 70-х гг. ввела 50-процентную пошлину на ввоз зарубежных автомобилей, заодно снизив налоги для местных производителей. В результате умельцы со всей страны принялись строить самодельные спорткары в надежде запустить их на рынок. Хофштеттер нарисовал эскиз своей машины в 1980 г., вдохновившись концепт-карами Alfa Romeo Carabo и Aston Martin Bulldog. В 1982 г. он нанял рабочих и приступил к сборке среднемоторного прототипа. В основу была положена трубчатая рама, а клиновидный кузов с хорошо остеклёнными дверями «крыло чайки» и всплывающими прямоугольными фарами изготовили из стеклопластика. «Суперкар» получил двухместный кожаный салон, оснащённый маленьким рулём (30 см) с А-образной ступицей и цифровой панелью приборов.

Изначально на Hofstetter Turbo был установлен 1.8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель от Volkswagen Passat с турбонаддувом Garrett, мощностью 140 л.с. Он передавал тягу на задние колёса через 4-ступенчатую механическую коробку передач, разгоняя автомобиль до 96 км/ч за 9.3 с и обеспечивая максимальную скорость 193 км/ч. В 1988 г. Hofstetter Turbo получил 2-литровый 4-цилиндровый мотор от Volkswagen Santana, тоже с турбонаддувом Garrett, мощностью 210 л.с. С ним максимальная скорость составляла уже 237 км/ч. В планы Хофштеттера входил выпуск 30 таких «суперкаров» в год, но с 1986 по 1991 г. он смог продать только 18 экземпляров, не считая двух прототипов.