После неудавшейся попытки возрождения в 2011-2012 гг. компания De Tomaso обанкротилась и в 2014 г. была приобретена гонконгским консорциумом Ideal Team Ventures во главе с Норманом Чоем. Через два года к этой группе присоединилась и немецкая фирма Gumpert, переименованная в Apollo Automobil GmbH. И вот в 2019 г. на Фестивале скорости в Гудвуде дебютировала первая совместная модель - De Tomaso P72, разработанная Джо Вонгом из Wyn Design. Историческим прообразом этого суперкара стал гоночный автомобиль De Tomaso P70, построенный в 1965 г. Кэроллом Шелби и Питером Броком. Он получил открытый кузов от Carrozzeria Fantuzzi и был представлен на Туринском автосалоне 1965 г. как De Tomaso Sport 5000. В дизайне De Tomaso P72 также прослеживается сходство с другой работой Fantuzzi - легендарной Ferrari 330 P3/4 1967 г. Примечательны такие детали, как остеклённая крышка моторного отсека с интегрированной выхлопной трубой, дигедральные двери с боковым остеклением крыши, круглые зеркала в ретро-стиле и круглые задние фонари по соседству с тройными “жабрами”.

Под элегантными изгибами кузова De Tomaso P72 скрывается шасси гиперкара Apollo Intensa Emozione. Эти автомобили выглядят как две противоположности, но у них общий карбоновый монокок, спроектированный фирмами HWA и Autotechnica Motori по стандартам гоночного класса LMP1. Обе модели оснащаются 6.3-литровым атмосферным двигателем Ferrari V12 мощностью 791 л.с. и 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач Hewland. Но если Apollo IE ориентирован на трек, то De Tomaso P72 больше приспособлена для дорог общего пользования. Она имеет роскошный салон с отделкой из стёганой кожи и аналогичным ромбовидным узором на полированных медных элементах: шарообразной рукоятке рычага КПП, ступице рулевого колеса и круглых рамках аналоговых приборов. Также обращают на себя внимание открытые тяги КПП и педалей, как у автомобилей Spyker. Производство De Tomaso P72 составит 72 ед., в то время как серия Apollo IE ограничена всего 10-ю экземплярами.