Всего на сайте моделей 3430   модификаций  9179

ЗИЛ-112С (1962)

Модификации:
  1. ЗИЛ-112С (1962)
Ссылки
Марка: ЗИЛ
Предыдущая модель: ЗИС-112
Следующая модель: -
Родственные модели: ЗИЛ-111
Рейтинг (3.5) Всего 2      Оценить



ЗИЛ-112С (1962)

Во 2-й половине 50-х гг. лаборатория скоростных автомобилей ЗИЛ во главе с В.Ф.Родионовым построила несколько экспериментальных спортивных машин с открытыми кузовами из стеклопластика. Все они представляли собой развитие концепции прототипа ЗИС-112 1951 г. и имели недостаточно совершенную конструкцию, чтобы побеждать даже в местных соревнованиях, не говоря уже о международных. Более-менее успешной стала лишь последняя модель из серии, разработанная для кольцевых гонок - ЗИЛ-112С, изготовленный в 1962 г. в двух экземплярах. В нём было много узлов от лимузина ЗИЛ-111, включая 6-литровый двигатель V8, оснащённый двумя 4-камерными карбюраторами, мощностью 240 л.с. Основу машины составляла пространственная рама из стальных труб, в передней подвеске использовались двойные поперечные рычаги и пружины, а сзади была установлена балка деДион с треугольными рычагами и пружинами. 3-ступенчатая механическая коробка передач была позаимствована у ЗИС-110. На ЗИЛ-112С впервые в СССР получили применение такие компоненты, как самоблокирующийся дифференциал, дисковые тормоза (с 1964 г.), съёмное рулевое колесо и барашковые центральные гайки колёс типа Rudge-Whitworth.

В 1962 г. на ЗИЛ-112С с обтекаемым одноместным кузовом из стеклопластика с центральным стабилизатором пытались совершить рекордный заезд на озере Нижний Баскунчак в Астраханской области, но из-за дождя высохшая поверхность оказалась для этого непригодной. Тогда ЗИЛ-112С получил новый алюминиевый кузов родстер в стиле Ferrari 250 Testa Rossa, с воздухозаборником на капоте и расположенными в боковых вырезах передних крыльев выхлопными трубами. Автомобиль участвовал гонках в Формулы-2 и Формулы-5; в последней гонщик Геннадий Жарков в 1965 г. стал чемпионом СССР. В 1964 г. одна из двух машин получила двигатель V8 от ГАЗ-13 мощностью 200 л.с., а через год на вторую был установлен опытный образец 7-литрового мотора ЗИЛ-114 мощностью 270 л.с. С 1967 по 1970 гг. ЗИЛ-112С установил три всесоюзных рекорда скорости в классе 10 на дистанции 500 м. До наших дней сохранился по крайней мере один ЗИЛ-112С, который с 1989 г. выставлен в автомобильном музее в Риге. 

Характеристики
 Модификация ЗИЛ-112С
 Годы выпуска 1962
 Страна СССР
 Производитель Московский автомобильный завод имени И.А. Лихачёва
 Произведено 2
 Категория Гоночные
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Пространственная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 5980 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два 4-камерных карбюратора
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.5:1
 Максимальная мощность 240 л.с. при 4000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 490 Нм при 2500 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Полунезависимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 16"
 Вес 1330 кг
 Колёсная база 2600 мм
 Длина 4150 мм
 Ширина 1550 мм
 Высота 920 мм
 Максимальная скорость 260 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 9 с
Комментарии (0)