Austin A40 пришёл на смену довоенной модели Austin 10, снятой с производства в 1947 г. Автомобиль дебютировал на Парижском автосалоне 1947 г., где сразу был раскритикован британской прессой за консервативный дизайн. Он сохранил традиционную конструкцию кузова на раме, но получил обтекаемый цельный капот, интегрированные фары и ниспадающую вдоль дверей линию передних крыльев. 2-дверный седан назывался Austin A40 Dorset, 4-дверный седан – Austin A40 Devon. Коммерческая линейка включала 3-дверный универсал Austin A40 Countryman, 3-дверный фургон Austin A40 Van и 2-дверный Austin A40 Pick-up. Также существовал 2-дверный фаэтон Austin A40 Tourer, но производился он только в Австралии.

Austin A40 оснащался 1.2-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем OHV мощностью 40 л.с., 4-ступенчатой механической коробкой передач с рычагом на полу, независимой передней подвеской на пружинах, ведущим задним мостом на полуэллиптических рессорах и тормозами Girling с гидравлическим приводом спереди и механическим сзади. За доплату предлагались отопитель и сдвижной люк на крыше. На поздних экземплярах рычаг КПП переместился на рулевую колонку, а задние тормоза стали гидравлическими. 2-дверный Dorset продавался плохо, поэтому в 1949 г. его убрали из каталога, выпустив 15939 ед. Всего с 1947 по 1952 гг. с конвейера сошло более 450000 ед. Austin A40.

В 1950 г. компания Austin выпустила спортивный автомобиль Austin A40 Sports. Его алюминиевый кузов изготавливала фирма Jensen Motors, а затем поставляла его на завод Austin в Лонгбридже для установки на построенные там шасси. Стилист Jensen Эрик Нил при разработке дизайна автомобиля ориентировался на американский рынок.

Основанный на шасси седана Austin A40 Devon, A40 Sports имел независимую переднюю подвеску и гидравлические тормоза на всех колёсах. Верхнеклапанный 4-цилиндровый двигатель объёмом 1197 см3 с двумя карбюраторами SU выдавал 50 л.с. - на 10 л.с. больше базовой версии. Рычаг 4-ступенчатой механической коробки передач сначала находился на полу, но с августа 1951 г. переместился на рулевую колонку.

При цене $2200 относительно небольшой Austin A40 Sports не пользовался спросом ни в Англии, ни в США. Не помог и рекламный трюк Леонарда Лорда, который организовал 30-дневное кругосветное путешествие на этой машине. Austin объехал земной шар за 21 день, преодолевая водное пространство на самолёте. 

В начале 50-х гг. все автомобили Austin получили "трансатлантический" дизайн с характерными выпуклыми обтекаемыми крыльями. Модель Austin A40 Somerset занимала промежуточное положение между более дорогим A70 Hereford и маленьким A30. С 1952 по 1954 гг. было произведено 173306 единиц, в том числе 7243 кабриолета, построенных ателье Carbodies из Ковентри. Машины собирались не только на британском заводе Austin в Лонгбридже, но и на зарубежных предприятиях в Японии и Австралии. A40 Somerset оснащался 1.2-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 42 л.с., унаследованным у его предшественника - седана A40 Devon.