Технический прогресс не стоял на месте, и в 1954 г. автомобили Austin уже нуждались в обновлении дизайна, а также в замене отдельного шасси несущим кузовом. Тогда была введена серия Austin Cambridge, состоявшая из моделей A40 и A50. Это были 4-дверные понтонные седаны с горизонтальной решёткой радиатора, утратившие ярко выраженные крылья своих предшественников. Внешне они были идентичны, но различались силовыми агрегатами: Austin A40 оснащался 1.2-литровым 4-цилиндровым мотором от A40 Somerset мощностью 42 л.с., а Austin A50 - новым 1.5-литровым двигателем мощностью 50 л.с. Обе машины имели независимую переднюю подвеску, неразрезной задний мост на рессорах и гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах.

За дополнительную плату Austin A50 предлагался с обогревателем салона, кожаными сиденьями, ковровым покрытием, солнцезащитным козырьком со стороны пассажира и даже полуавтоматической коробкой передач manumatic от Borg-Warner.  По лицензии Austin A50 выпускался в Японии под маркой Nissan, а в Австралии были доступны созданные на его основе пикапы под названием Coupe Utility.

В 1957 г. усовершенствованный Austin A50 был переименован в A55 и получил увеличенные багажник и заднее стекло. Другие изменения заключались в добавлении 1 л.с. мощности, перемещении рычага коробки передач с рулевой колонки на пол и двухцветной окраске кузова. В 1959 г. дизайн Austin A55 переделала фирма Pininfarina, в связи с чем он стал называться A55 Mark II. Через два года его заменила модель Austin A60 Cambridge с 1.6-литровым 4-цилиндровым двигателем. Всего с 1954 по 1969 гг. компания выпустила 726061 автомобилей Cambridge всех модификаций, хотя производство пикапов и фургонов А55 прекратилось только в 1971 г.