Donkervoort D8 является потомком британского родстера Lotus Super Seven, с производства реплик которого в 1978 г. начинала свою деятельность компания Donkervoort. К моменту запуска модели D8 в 1993 г. автомобиль уже немного отошёл от оригинала, но вплоть до 1998 г. он оснащался рядными 4-цилиндровыми 16-клапанными двигателями Zetec или Cosworth, производными от Ford. Важный шаг в развитии бизнеса был сделан в 1999 г., когда Donkervoort D8 получил 1.8-литровый рядный 4-цилиндровый 20-клапанный мотор Audi с турбонаддувом, доступный в четырёх настройках, мощностью 150, 180, 210 или 245 л.с. С этой силовой установкой родстер весом 630 кг разгонялся до 100 км/ч за время от 5.2 до 3.8 с.

В 2007 г. был представлен Donkervoort D8 GT – двухместное купе в новом аэродинамическом стиле, сохранившее, тем не менее, характерный для Lotus Seven длинный и узкий капот с мотоциклетными передними крыльями. Вес автомобиля удалось удержать на отметке 650 кг благодаря углепластиковым панелям кузова: крыше, хвосту, крыльям и дверям типа «крыло бабочки». Автомобиль оснащался 1.8-литровым турбомотором Audi мощностью 270 л.с., полностью переделанной подвеской, расширенной на 8 см колеёй, увеличенными тормозами и 17-дюймовыми алюминиевыми колёсами. Аналогично оборудованный родстер обозначался как Donkervoort D8 270. В 2011 г. он стал седьмым в списке быстрейших машин на Нюрбургринге, проехав Северную петлю за 7 мин 14.9 с.

С 2013 г. единственная модель Donkervoort называется D8 GTO. Это нечто среднее между купе и родстером, поскольку центральная часть крыши у него отсутствует, но рамки боковых окон фиксированы. Разработанный с чистого листа с широким использованием композитных материалов, Donkervoort D8 GTO оснащается 2.5-литровым рядным 5-цилиндровым двигателем Audi с турбонаддувом, мощностью 340 л.с. в версии Touring и 380 л.с. в версии Performance. Вес машины не превышает 700 кг, разгон с 0 до 100 км/ч занимает 2.8 с, с 0 до 200 км/ч – 8.6 с. В соответствии с девизом компании – «Без компромиссов» – Donkervoort D8 GTO имеет только самое необходимое оборудование, чтобы водитель мог наслаждаться управлением без таких электронных устройств, как ABS, ESP или усилитель руля.

Donkervoort D8 GTO производится на заводе в Лелистаде (Нидерланды) исключительно вручную по индивидуальному заказу. В основном модель продаётся лимитированными сериями:

D8 GTO Premium (2013, 25 ед.);

D8 GTO Blister Berg Edition (2014-2015, 14 ед.) - в честь рекорда круга на одноимённом треке;

D8 GTO Bare Naked Carbon (2015, 15 ед.) – с кузовом из полированного углепластика;

D8 GTO RS (2016-2018, 40 ед.) – со сниженным на 20% коэффициентом лобового сопротивления и опциональной 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением;

D8 GTO-40 (2018, 40 ед.) – в честь 40-летия фирмы, с двигателем мощностью 415 л.с.;

D8 GTO JD-70 (2019, 70 ед.) и JD-70 R (2020) – в честь 70-летия основателя компании Йоопа Донкервурта, с рекордным боковым ускорением в 2g.

Самый быстрый автомобиль марки по состоянию на 2021 г. - Donkervoort D8 GTO Individual Series. Этот родстер при весе 680 кг разгоняется с 0 до 100 км/ч за 2.6 с и развивает максимальную скорость 286 км/ч. Он имеет двухместный кузов из углепластика и алюминия на стальном трубчатом каркасе, переднюю и заднюю подвеску на двойных поперечных рычагах со стабилизаторами поперечной устойчивости и регулируемыми амортизаторами, дисковые тормоза Tarox диаметром 310 мм с 6-поршневыми суппортами спереди и 285 мм с 1-поршневыми суппортами сзади и кованые колёсные диски с шинами Nankang AR-1 235/45 R17 спереди и 245/40 R18 сзади. 2.5-литровый рядный 5-цилиндровый двигатель Audi мощностью 441 л.с. передаёт 560 Нм крутящего момента на задние колёса через 5-ступенчатую механическую коробку передач Tremec и дифференциал повышенного трения. За доплату предлагаются ксеноновые фары, камера заднего вида, ABS, каркас безопасности Bilster Berg, 4-х или 6-точечные ремни безопасности, цифровая панель приборов MXS Pista и охладитель дифференциала. Окраска и внутренняя отделка могут быть персонализированы в соответствии с пожеланиями клиента.