В 1951 г. корпорация GM разработала для моделей Vauxhall Wyvern (EIX) и Vauxhall Velox (EIP) совершенно новый кузов в понтонном стиле, с интегрированными крыльями, гнутым лобовым стеклом, крестообразной решёткой радиатора и задними фонарями в виде реактивных выхлопов. Седаны стали больше, соответственно увеличилось и внутреннее пространство, и в салоне на двух диванах теперь могли разместиться шесть пассажиров. Как и в 1948-1951 гг., внешние различия между двумя автомобилями сводились к минимуму, но Wyvern оснащался рядным 4-цилиндровым мотором объёмом 1442 см3 (35 л.с.), а Velox - рядным 6-цилиндровым объёмом 2275 см3 (58 л.с.). 3-ступенчатая механическая коробка передач управлялась рычагом на рулевой колонке.

Через 6 месяцев после запуска в серию, в апреле 1952 г., в связи с отменой старой системы налогообложения RAC Vauxhall Wyvern получил пересмотренный 4-цилиндровый двигатель с коротким ходом поршня, объёмом 1508 см3 и мощностью 45 л.с. (с 1953 г. - 48 л.с.). В результате максимальная скорость возросла со 100 до 115 км/ч, а расход топлива составил 9.3 л/100 км. В 1955 и 1957 гг. у Wyvern и Velox изменялась структура решётки радиатора, в 1956 г. - форма заднего стекла. Кроме того, в 1954 г. появилась третья, более дорогая 6-цилиндровая модель Vauxhall Cresta - в том же кузове, но с двухцветной окраской. Продажи Vauxhall Wyvern в этом поколении (1951-1957) составили в общей сложности 110588 ед., в то время как модели Velox было произведено 235296 ед., а Cresta (1954-1957) - 166504 ед.