Название "Transtar" было общим для всех грузовиков Studebaker E-Series, производившихся в 1956-1958 гг., включая лёгкий пикап 2Е/3Е грузоподъёмностью 1/2 тонны. Серия E пришла в 1955 г. на смену серии R, у которой унаследовала шасси и основную форму кузова. Внешние отличия E-Series сводились к увеличенному заднему окну и широкой надписи "Studebaker" над решёткой радиатора. Модификация E5 оснащалась 2.8-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 92 л.с., E6 - 4-литровым 6-цилиндровым мощностью 102 л.с., а E7 - 3.8-литровым Econ-O-Miser V8 224 мощностью 140 или 180 л.с. в зависимости от карбюратора. Последняя также была доступна с автоматической коробкой передач, и все полутонные пикапы предлагались в двухцветной окраске Shasta White/Cherokee Red.

В 1956 г. вместе с названием Transtar грузовики Studebaker получили более плоский капот с хромированным воздухозаборником, расширенную грузовую платформу, 12-вольтовое электрооборудование, пакет улучшенной отделки Deluxe и самоблокирующийся дифференциал Twin Traction в качестве опции. Внутренний индекс 1E сменился на 2Е. В 1957 г. последовала модель 3Е, которая имела агрессивную решётку радиатора из стекловолокна с четырьмя вертикальными отверстиями. В 1959 г. на модели 4Е название Transtar исчезло: "бюджетный" пикап грузоподъёмностью 1/2 или 3/4 тонны теперь назывался Scotsman, а улучшенный - Deluxe. В 1960 г. в рамках серии 5Е лёгкие пикапы получили новую кабину и были переименованы в Studebaker Champ, а их старшим родственникам грузоподъёмностью 1, 1.5 и 2 тонны вернули название Transtar.