Всего на сайте моделей 3241   модификаций  8224

Porsche Carrera GT (980) (2003-2006)

Модификации:
  1. Porsche Carrera GT (2003-2006)
Ссылки
Марка: Porsche
Предыдущая модель: Porsche 911 GT1
Следующая модель: Porsche 918
Родственные модели: -
Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Porsche Carrera GT (2003-2006)

Суперкары уровня Porsche Carrera GT появляются не чаще, чем раз в десятилетие. Это подтверждают эксперты журнала Sports Car International, поставившие его на первое место в списке лучших спортивных автомобилей 2000-х гг. и на 8-е место в топ-10 лучших спорткаров всех времён. Но Carrera GT исключителен во всём, и сравнивать его с другими серийными машинами просто некорректно. Он ведёт своё происхождение от гоночного прототипа Porsche 911 GT1, одержавшего победу в 24-х часах Ле-Мана 1998 г. К сезону 1999 г. компания Porsche готовила ещё более продвинутый болид с двигателем V10, но он оказался не нужен, поскольку FIA отменила категорию GT1. Тогда инженеры Porsche переориентировались на создание дорожного автомобиля с уже готовым 5.5-литровым мотором V10 мощностью 558 л.с. В 2000 г. фирма представила концепт Porsche Carrera GT на Парижском автосалоне, в основном с целью привлечь внимание покупателей к своему стенду. Затем проект был отложен в связи необходимостью первоочередного запуска в производство внедорожника Cayenne, но Carrera GT успел привлечь к себе слишком много внимания, чтобы ему позволили остаться просто концепт-каром. В 2003 г. ручная сборка дорожной версии Porsche Carrera GT с внутренним индексом Porsche 980 началась на специальном заводе в Лейпциге, и модель поступила в продажу по цене $448000.

Porsche Carrera GT был первым автомобилем в мире, у которого и монокок, и подрамники, и панели кузова были сделаны из пластика, армированного углеродным волокном. Соответствующие материалы, не имеющие аналогов по лёгкости и прочности, поставляла итальянская фирма ATR Composites Group. Не менее инновационными были углерод-керамические вентилируемые дисковые тормоза (PCCB) диаметром 380 мм и углерод-керамическое двухдисковое сухое сцепление (PCCC), соединявшее силовой агрегат с 6-ступенчатой механической коробкой передач, размещённой сзади, в одном блоке с дифференциалом. Carrera GT также оснащался гоночной подвеской на двойных поперечных рычагах со стабилизаторами поперечной устойчивости, у которой пружины и амортизаторы были закреплены на кузове горизонтально. На 19-дюймовые передние и 20-дюймовые задние колёса одевались шины размерностью 265/35 ZR19 и 335/30 ZR20 соответственно. Увеличенный до 5733 см3 полностью алюминиевый двигатель V10 DOHC с многоточечным впрыском топлива Bosch Motronic ME 7.1.1, системой изменения фаз газораспределения VarioCam, жидкостным охлаждением и сухим картером развивал 612 л.с. Для достижения превосходной управляемости и оптимального распределения веса он был установлен продольно перед ведущей задней осью.

Porsche Carrera GT представлял собой двухместный родстер, но между лобовым стеклом и двумя застеклёнными дугами безопасности можно было закрепить съёмную панель крыши, превратив его в купе. В плане дизайна Carrera GT находился на шаг впереди других Porsche, и это была заслуга голландца Харма Лагаая. Значение коэффициента аэродинамического сопротивления (Cx=0,39) нельзя назвать низким, но это объяснялось чисто функциональными требованиями: аэродинамику портили многочисленные воздухозаборники и заднее антикрыло, которое автоматически поднималось на скорости 110 км/ч, чтобы уменьшить подъёмную силу. Радиаторы у Porsche Carrera GT были в пять раз больше, чем у 911 Turbo, так что места для багажа в переднем отсеке практически не оставалось. Внутренняя отделка была выполнена из кожи, магния и углеродного волокна. О гоночной родословной суперкара свидетельствовали ключ зажигания с левой стороны от руля и расположенный на наклонной консоли рычаг КПП с деревянной или карбоновой ручкой. Эти детали можно увидеть во всех болидах Porsche, побеждавших в Ле-Мане. В список стандартного оборудования входили четырёхканальная ABS, трэкшн-контроль, система автоматического контроля устойчивости (ASC), композитные сиденья весом всего 10,7 кг каждое, аудиосистема Bose и навигация. На выбор предлагалось пять цветов кузова: Guards Red, Fayence Yellow, Basalt Black, GT Silver и Seal Grey.

Porsche Carrera GT планировалось выпустить ограниченным тиражом в 1500 экземпляров, но в 2006 г. в США изменились правила безопасности, и компания Porsche не захотела переделывать под них конструкцию автомобиля. К моменту снятия модели с производства в 2006 г. было продано 1270 единиц, и сейчас все они являются коллекционной ценностью. В 2013 г. итальянское ателье Zagato переделало одну из машин в двухместное купе с фиксированной крышей в стиле "двойной пузырь". 

Характеристики
 Модификация Porsche Carrera GT
 Годы выпуска 2003-2006
 Страна Германия
 Производитель Porsche AG
 Произведено 1270
 Категория Суперкары
 Цена 448000 $
 Тип кузова Тарга
Технические данные
 Конструкция Монокок
 Тип двигателя V10
 Объём двигателя 5733 см3
 Расположение двигателя Продольно по центру
 Система питания Электронный впрыск топлива Bosch DME
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 12.0:1
 Максимальная мощность 612 л.с. при 8000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 590 Нм при 5750 об/мин
 Трансмиссия 6-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 19"/20"
 Вес 1380 кг
 Колёсная база 2730 мм
 Длина 4613 мм
 Ширина 1921 мм
 Высота 1166 мм
 Максимальная скорость 330 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 3.7 с
Комментарии (0)