Packard Hawk (1958) |
Ссылки | |
---|---|
Марка: | Packard |
Предыдущая модель: | - |
Следующая модель: | - |
Родственные модели: | Studebaker Hawk |
Конкуренты: | Ford Thunderbird |
Packard Hawk был самым быстрым и самым странным автомобилем, выпущенным под маркой Packard. Он появился слишком поздно, чтобы изменить судьбу компании, но как раз вовремя, чтобы стать для неё достойным финалом.
После провального 1957-го модельного года руководство Studebaker-Packard Corporation решило добавить в свой каталог ещё один "Packardbaker" - люксовую версию купе Studebaker Golden Hawk. Дизайн автомобиля разработал Дункан Макрей, который занимался модернизацией всей линейки Packard для 1958 г. Он не стал менять форму кузова Golden Hawk с его вогнутыми плавниками, имитацией запасного колеса на крышке багажника и обратным наклоном стоек крыши, но разбавил всё это стилистическими элементами, свойственными европейским спорткарам: длинным воздухозаборником на капоте, вентиляционными люками в передних крыльях, одинарными фарами с оправами в цвет кузова, кожаным салоном и панелью приборов из анодированного алюминия с круглыми чёрно-белыми датчиками. Вместо оригинальной вертикальной решётки радиатора Hawk получил низкий стеклопластиковый обвес и встроенный в него хромированный бампер с "пулями". За это машину прозвали "сомом" или "пылесосом". Ещё одной уникальной особенностью Packard Hawk были виниловые подлокотники на верхних кромках дверей. Все значки и надписи покрывались позолотой.
Основанный на стандартном шасси с колёсной базой 120.5", Packard Hawk оснащался верхнеклапанным 4.7-литровым двигателем Studebaker V8 289 с нагнетателем McCulloch, мощностью 275 л.с. С этим мотором автомобиль разгонялся до 96 км/ч за 8 с. и достигал максимальной скорости 210 км/ч. Стандартной была 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия Flight-o-Matic, но 28 клиентов заказали 3-ступенчатую механическую коробку передач Borg-Warner T85 с овердрайвом. В комплектацию также входили независимая передняя подвеска на пружинах, ведущий задний мост на рессорах с самоблокирующимся дифференциалом Twin-Traction, гидравлические барабанные тормоза Wagner с усилителем и 14-дюймовые штампованные или спицованные колёса Kelsey-Hayes. За доплату предлагались усилитель руля, электрические стеклоподъёмники и электропривод сидений.
Packard Hawk стоил $3995 - на $700 дороже Studebaker Golden Hawk и на $300 дороже Chevrolet Corvette. Неудивительно, что за год было продано всего 588 экземпляров. Сейчас они представляют собой ценность для коллекционеров, несмотря на то, что журнал Life включил Packard Hawk в десятку худших автомобилей в истории.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Packard Hawk |
Годы выпуска | 1958 |
Страна | США |
Производитель | Studebaker-Packard Corporation |
Произведено | 588 |
Категория | GT |
Цена | 3995 $ |
Тип кузова | Хардтоп купе |
Технические данные | |
Конструкция | Лестничная рама |
Тип двигателя | V8 |
Объём двигателя | 4737 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | 2-камерный карбюратор Stromberg |
Тип ГРМ | OHV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Наддув | Нагнетатель McCulloch |
Степень сжатия | 7.8:1 |
Максимальная мощность | 275 л.с. при 4800 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 452 Нм при 3200 об/мин |
Трансмиссия | 3-ступенчатая автоматическая Flight-o-Matic |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Передние тормоза | Барабанные гидравлические |
Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
Колёса | 14" |
Вес | 1650 кг |
Колёсная база | 3061 мм |
Длина | 5197 мм |
Ширина | 1811 мм |
Высота | 1391 мм |
Максимальная скорость | 201 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч | 8 с |