Opel Diplomat был самой дорогой моделью из серии KAD (Kapitan, Admiral, Diplomat), введённой в 1964 г. В отличие от Kapitan и Admiral, он уже в базовой комплектации имел двигатель Chevrolet V8 283 объёмом 4638 см3 и мощностью 190 л.с., а также 2-ступенчатую автоматическую коробку передач Powerglide, раздельные передние сиденья и роскошную внутреннюю отделку с панелями из деревянного шпона. Внешне Diplomat можно было идентифицировать только по значкам и чёрной виниловой крыше, которая устанавливалась по заказу. В 1965 г. к 4-дверному седану присоединилась версия хардтоп купе, оснащённая 5.4-литровым мотором Chevrolet V8 327 мощностью 230 л.с. (с 1966 г. этот агрегат ставился и на седан). Кузов купе строила фирма Karmann из Оснабрюка, поэтому стоил он 25000 DM - в 7 раз дороже, чем Volkswagen Beetle. В 1967 г. купе сняли с производства, а седан получил новое рулевое управление от ZF и подогрев заднего окна. Всего было продано 9152 седана и 304 купе Opel Diplomat A.

В 1969 г. дифференциация между моделями Kapitan, Admiral и Diplomat усилилась: на первых двух прямоугольные фары как и раньше располагались горизонтально, а на Diplomat - вертикально. Все три машины получили заднюю подвеску De Dion. Базовым для Opel Diplomat B стал 2.8-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель CIH с впрыском топлива, мощностью 165 л.с., а за доплату по-прежнему предлагался 5.4-литровый Chevrolet V8 327 мощностью 230 л.с. В 1971 г. в стандартную комплектацию вошли галогенные фары, встроенная в стойку лобового стекла радиоантенна и электропривод зеркал, в 1972 г. - 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия THM-400. В 1973 г. появилась модификация с длинной колёсной базой (2995 мм) для конкуренции с Mercedes-Benz SEL. С началом нефтяного кризиса продажи семейства KAD неуклонно падали. С 1969 по 1977 гг. был построен 21021 экземпляр Opel Diplomat B.