В 1964 г. марка Opel вернулась на рынок люксовых автомобилей с "Большой тройкой" моделей KAD: Kapitan, Admiral и Diplomat. По сути это была одна модель, но в соответствии с американской практикой её разделили на три серии с разным уровнем отделки и комплектации. 4-дверный несущий кузов седан, заднеприводная платформа с колёсной базой 2845 мм, независимая подвеска на пружинах спереди и зависимая на рессорах сзади, передние дисковые и задние барабанные тормоза - всё это было общим. Дизайн во многом был скопирован у полноразмерных седанов General Motors, но прямоугольные фары свидетельствовали о том, что машины сделаны в Европе. По габаритам они были даже больше, чем Mercedes-Benz S-Class, хотя по цене и комфортабельности немного ему уступали.

Модели Opel Kapitan и Opel Admiral в 1964 г. оснащались рядным 6-цилиндровым карбюраторным двигателем OHV с самонастраивающимися гидравлическими толкателями клапанов, объёмом 2605 см3 и мощностью 100 л.с. В 1965 г. он был заменён рядным 6-цилиндровым мотором с распределительным валом в головке блока (CIH), объёмом 2784 см3 и мощностью 125 л.с. В качестве альтернативы за дополнительные 3300 DM предлагался силовой агрегат Chevrolet Small-Block V8 283 объёмом 4638 см3 и мощностью 190 л.с., который был стандартным на Opel Diplomat вместе с 2-ступенчатой автоматической трансмиссией Powerglide. В 1967 г. появился ещё один 6-цилиндровый мотор серии CIH, объёмом 2784 см3 и мощностью 140 л.с. (модификация HL). Всего с 1964 по 1968 гг. было продано 89277 автомобилей KAD первого поколения (A), из них 24249 ед. приходилось на Kapitan, 55876 ед. - на Admiral и 9152 - на Diplomat.

Модели KAD второго поколения (B) были представлены в 1969 г. на Женевском автосалоне. Они получили более угловатый кузов с прямоугольными фарами в одном блоке с поворотниками, расположенными горизонтально (на Kapitan и Admiral) или вертикально (на Diplomat). Седаны стали на 30 мм короче, хотя колёсная база не изменилась - 2845 мм. Зависимая задняя подвеска была заменена полунезависимой типа De Dion, из-за которой пришлось ограничить объём багажника. В салоне изменилась панель приборов: теперь она располагалась прямо напротив водителя и состояла из трёх круглых датчиков вместо ленточного спидометра.

Opel Kapitan B и Opel Admiral B оснащались рядным 6-цилиндровым двигателем CIH объёмом 2784 см3 и мощностью 132 л.с. (с одним карбюратором), 145 л.с. (с двумя карбюраторами) или 165 л.с. (с впрыском топлива Bosch D-Jetronic), а на Opel Diplomat B был доступен и 5.4-литровый мотор Chevrolet V8 327 мощностью 230 л.с. Стандартной была 4-ступенчатая механическая коробка передач, за доплату предлагалась 3-ступенчатая автоматическая THM-180, известная под кодовым названием "Strasburg". В начале 70-х гг. мощность всех силовых агрегатов снизилась на 3-5 л.с. из-за ограничения продаж высокооктанового бензина.

Топливный кризис 1973 г. привёл к падению продаж полноразмерных автомобилей не только в США, но и в Европе. Opel Kapitan был снят с производства ещё в 1970 г., а Admiral и Diplomat выпускались в кузове "B" до 1977 г., после чего на смену им пришёл меньший по размерам Opel Senator. Всего компания произвела 4976 ед. Opel Kapitan B, 36522 ед. Opel Admiral B и 21021 ед. Opel Diplomat B.