Admiral - флагман сухопутной эскадры довоенных моделей Opel, захвативший четверть рынка люксовых автомобилей в Германии. Разработанный студией дизайна Art & Colour американской корпорации General Motors, он был воплощением популярного в 30-е гг. стиля стримлайн-модерн. Его кузов был цельнометаллическим и имел такие прогрессивные элементы, как интегрированные в боковины капота овальные фары, решётка радиатора "водопад", V-образное лобовое стекло, скрытые дверные петли, утопленные ручки и ниспадающая крышка багажника "бобровый хвост". Всё это делало автомобиль привлекательнее, чем более престижные модели Horch, Mercedes-Benz и Maybach. Другими факторами успеха были надёжная механика, невысокая для своего класса цена и "милитаристское" название.

Opel Admiral оснащался верхнеклапанным рядным 6-цилиндровым двигателем объёмом 3626 см3 и мощностью 75 л.с. Моторы аналогичной конструкции ставились на грузовики Opel Blitz и на американские модели Chevrolet. В стандартное оборудование входили 3-ступенчатая механическая коробка передач, гидравлические барабанные тормоза Bendix, независимая передняя подвеска Dubonnet на продольных рычагах и пружинах и зависимая задняя подвеска на листовых рессорах, а также отопитель, прикуриватель, пепельница и электрические часы. За доплату можно было заказать двухдиапазонный радиоприёмник Blaupunkt Autosuper. Расход топлива составлял 18 л/100 км, но 70-литрового бензобака хватало на 400 км езды по автобанам. Автомобиль имел рамное шасси, что позволяло использовать разные типы кузова.

Первым в 1938 г. в продажу поступил 4-дверный седан Limousine (6500 RM), представленный годом ранее на Берлинском автосалоне. За ним последовал заводской 4-дверный кабриолет (7000 RM) и два кузова от фирмы Hebmuller из Вупперталя: 2-дверный кабриолет с посадочной формулой 2+2 (8450 RM) и лимузин Pullman-Limousine с удлинённым салоном (8580 RM). Также существовали единичные кабриолеты от Glaser или Erdmann & Rossi, плюс коммерческие версии и кареты скорой помощи. Всего с 1937 по 1939 гг. было построено 6404 ед. Opel Admiral: 3500 седанов, 2314 кабриолетов и 590 голых шасси. Производство модели прекратилось с началом войны, поскольку её двигатель был нужен для грузовика Opel Blitz. Большинство выпущенных машин отправились на фронт, где на них передвигались офицеры вермахта. Многие экземпляры уцелели и попали в СССР в качестве трофеев.