В конце 30-х гг. корпорация General Motors унифицировала шасси всех своих моделей и ввела новые цифровые обозначения. Для Oldsmobile это означало, что на смену прежним сериям F и L пришли серии 60, 70 и 80. Первая из них была основана на платформе A-body с колёсной базой 115", а Series 70 и 80 базировались на платформе B-body с колёсной базой 120". С 1940 г. Series 60 также называлась Special и была моделью начального уровня. Под капотом у неё стоял 3.8-литровый рядный 6-цилиндровый мотор L-head 230 мощностью 95 л.с. В качестве опции в 1940 г. была предложена первая полностью автоматическая трансмиссия Hydramatic, которая состояла из гидромуфты и 4-ступенчатого планетарного редуктора.

В 1941 г. колёсная база модели была увеличена до 119", и она стала доступна в двух модификациях: Oldsmobile 66 с 3.9-литровым 6-цилиндровым двигателем 238 мощностью 100 л.с. и Oldsmobile 68 с 4.2-литровым 8-цилиндровым двигателем 257 мощностью 110 л.с. Автомобиль имел два уровня отделки (Standard и Deluxe) и оснащался такими типами кузова, как 3-местное Business Coupe, 6-местное Club Coupe, 2-х и 4-дверный седаны, универсал типа Woody и 3-местный кабриолет. В 1942 г. произошла радикальная смена дизайна, определившая внешний вид послевоенных Oldsmobile.

В 1946 г. производство возобновилось с 6-цилиндровой модели Oldsmobile 66, а 8-цилиндровая Oldsmobile 68 поступила в продажу только в 1947 г. Стилистические изменения ограничились новой решёткой радиатора из 4-х горизонтальных хромированных линий, опущенных вниз по краям. Варианты кузова остались те же, кроме 3-местного купе. В 1947 г. к ним присоединился 2-дверный фастбэк. Цены в 1946 г. варьировались от $1108 за купе до $1795 за универсал. Серия 66/68 выпускалась до 1949 г., после чего моделью начального уровня стал Oldsmobile 76 с новым кузовом и увеличенным до 4.2 л. 6-цилиндровым мотором.