Всего на сайте моделей 3425   модификаций  9085

Mercury Capri (1983-1986)

Ссылки
Марка: Mercury
Предыдущая модель: Ford Capri
Следующая модель: -
Родственные модели: Ford Mustang
Рейтинг (1) Всего 1      Оценить



Mercury Capri RS 5.0 (1983-1986)

В первом поколении (1970-1977) Mercury Capri была двойником европейского автомобиля Ford Capri, пользовавшимся большим спросом в США. В 1978 г. модель отсутствовала в каталоге, а в 1979 г. вернулась на рынок в качестве близнеца новой версии Ford Mustang. Теперь она была основана на компактной заднеприводной платформе Fox с колёсной базой 100.5", и выпускалась только в 3-дверном кузове хэтчбэк. Её различия с "Мустангом" сводились к форме решётки радиатора и задних фонарей. Дизайн за годы производства практически не менялся, за исключением пересмотренной в 1983 г. хвостовой части с выпуклым остеклённым люком багажника. Поскольку Mustang продавался намного лучше, в 1986 г. компания Ford отказалась от его копии в модельном ряду Mercury.

Mercury Capri была доступна в четырёх уровнях отделки: базовой, Ghia, GS и RS. Последний вариант соответствовал модификации Mustang GT, вместе с которой оснащался усиленной подвеской (независимой на стойках Макферсона спереди и зависимой на продольных рычагах сзади), 15-дюймовыми алюминиевыми дисками, воздухозаборником на капоте и аэродинамическим передним бампером (с 1984 г.). На Capri RS устанавливались два специальных двигателя: 2.3-литровый рядный 4-цилиндровый с турбонаддувом мощностью 117 л.с. и 4.9-литровый карбюраторный V8 302 мощностью 140 л.с. Первый из них соединялся только с 4-х или 5-ступенчатой механической коробкой передач, второй предлагался и с автоматической. В 1984 г. мощность этих силовых агрегатов сравнялась на отметке 175 л.с., а в 1985 г. остался только V8 302 мощностью 180 л.с. (с впрыском топлива) или 210 л.с. (с 4-камерным карбюратором). В последний год выпуска модификация называлась Capri 5.0L и оснащалась инжекторным V8 302 мощностью 200 л.с. 

Характеристики
 Модификация Mercury Capri RS 5.0
 Годы выпуска 1983-1986
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Категория GT
 Тип кузова Трёхдверное купе
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 4942 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.2:1
 Максимальная мощность 200 л.с. при 4000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 386 Нм при 3000 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 1456 кг
 Колёсная база 2550 мм
 Длина 4549 мм
 Ширина 1755 мм
 Высота 1318 мм
 Максимальная скорость 214 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 6.5 с


Mercury Capri ASC McLaren Roadster (1984-1986)

В 1984-1986 гг. компания ASC (American Sunroof Corporation) осуществляла конверсии хэтчбэков Mercury Capri в 2-дверные кабриолеты. Это был трудоёмкий процесс, который включал усиление днища, отделение багажника от салона и установку на месте задних сидений складного мягкого верха достаточно сложной конструкции. В тюнинг-пакет ASC McLaren также входили форсированный 5-литровый двигатель V8 с распредвалом Ford Motorsport B303, сотовые диски Campagnolo, радиальные шины BFGoodrich Comp T/A 225/50 R15, модифицированная подвеска, противотуманные фары Hella и аэродинамический обвес. Всё это можно было заказать и для стандартного хэтчбэка, который фирма ASC переименовала в купе. В своё время Mercury Capri ASC McLaren были самыми быстрыми машинами производства Ford Motor Company: они разгонялись до 96 км/ч за 6 с и проходили четверть мили за 13 с. Всего с 1984 по 1986 гг. было построено 275 купе и 557 кабриолетов Mercury Capri ASC McLaren.

Характеристики
 Модификация Mercury Capri ASC McLaren Roadster
 Годы выпуска 1984-1986
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 557
 Категория Тюнинг
 Тип кузова Двухместный кабриолет
Комментарии (0)