Во 2-й пол. 30-х гг. единственной серийной моделью Aston Martin была 2-литровая 15/98, которая выпускалась в небольших количествах с 1936 по 1939 гг. Конструкция машины почти полностью соответствовала гоночному Aston Martin Le Mans 1936 г., включая рядный 4-цилиндровый двигатель SOHC объёмом 1949 см3 и частично синхронизированную 4-ступенчатую коробку передач. Автомобиль также оснащался гидравлическими барабанными тормозами Girling на всех колёсах и зависимой подвеской на полуэллиптических рессорах спереди и сзади.

Aston Martin 15/98 был доступен с тремя вариантами кузова. На длинную колёсную базу (116") устанавливались кузова седан (Saloon), фаэтон (Tourer) и кабриолет (Drophead Coupe), но они не пользовались особой популярностью. В 1937 г. появился родстер с короткой базой (99"), который продавался не только в двухместной версии, но и с двумя дополнительными сиденьями. Первые два кузова изготавливала фирма E. Bertelli, кабриолеты - Abbott, а родстеры - Abbey Coachworks. Всего с 1936 по 1939 гг. было выпущено 149 ед. Aston Martin 2 Litre.

В гоночной модификации Speed 2-литровый двигатель с сухим картером развивал 110-140 л.с., а усиленные подвеска и тормоза делали машину более управляемой. Всего компания построила 25 таких автомобилей. В зависимости от кузова их обозначают как Type A  (2-х или 4-местные родстеры от Bertelli), Type B (родстеры от Abbey) и Type C (заводские аэродинамические родстеры). На фото представлен уникальный одноместный экземпляр, разработанный в 1939 г. для тестирования на треке Бруклэндс. Он был оснащён обтекаемым кузовом и усовершенствованной клапанной системой, но в связи с началом войны так и не вышел на гоночную трассу.