В середине 20-х гг. руководство General Motors было обеспокоено тем, что компания Packard вышла на первое место среди производителей люксовых автомобилей и превзошла Cadillac. Причиной тому стало введение относительно доступных 6-цилиндровых моделей Packard, которые хорошо продавались. В то же время между продукцией марок, входивших в состав General Motors, появились ценовые ниши. Тщательно продуманная генеральным директором GM Альфредом П. Слоуном сегментация рынка перестала обслуживать всех потенциальных покупателей, поэтому возникла необходимость введения новых моделей. Но Слоун решил проблему иначе: он начал программу "марок-компаньонов", предполагавшую добавление к каждому из существующих подразделений дополнительного бренда.

Мгновенный успех Pontiac послужил толчком для создания более престижной марки-компаньона Cadillac под названием LaSalle. Новый автомобиль задумывался как сравнимый с Cadillac по роскоши и качеству, но меньший по размеру и цене. Для него было подготовлено два варианта колёсной базы - 128" и 134". Технически LaSalle имел много общего с Cadillac: нижнеклапанный двигатель V8 объёмом 4965 см3 и мощностью 75 л.с., 3-ступенчатая механическая коробка передач, передняя и задняя подвеска на полуэллиптических рессорах и механические барабанные тормоза.

LaSalle 1927 г. не зря считается основоположником американского автомобильного дизайна. Ответственным за его внешний вид был назначен молодой и талантливый дизайнер Харли Эрл, с именем которого впоследствии будет связана целая эпоха в истории автопрома. Эрл не скрывал, что при разработке LaSalle его вдохновила великолепная Hispano-Suiza. Сходство между европейской и американской машинами просматривается в высокой и узкой решётке радиатора, больших фарах и вентиляционных отверстиях на боковинах капота. LaSalle получился настолько красивым, что в 1928 г. его стиль был перенесён на серийную модель Cadillac.

Фирма Fisher производила пять типов кузова (фаэтон, купе, кабриолет, родстер и 4-дверный седан) по цене от $2495 до $2975, а доступные по специальному заказу купе, седаны и 4-дверные кабриолеты от Fleetwood стоили уже от $4275 до $4700. LaSalle 303 был восторженно принят публикой и в 1927 г. увеличил суммарное производство Cadillac на 12000 единиц. 

1929-й год стал для LaSalle успешнее, чем два предыдущих: было выпущено 22691 ед. Этому способствовал отход от первоначальной концепции в сторону увеличения размеров и мощности автомобиля. Список кузовов расширился, и большинство из них устанавливались на длинную колёсную базу. Объём цилиндров у LaSalle 328 вырос до 5375 см3, а мощность - до 80 л.с. В следующем году на LaSalle 340 эти показатели уже составили 5572 см3 и 90 л.с. Следом за Cadillac на LaSalle появилась 3-ступенчатая коробка передач с синхронизаторами. Линейка кузовов от Fleetwood включала Roadster с откидным сиденьем, 5-местный Phaeton, 4-дверный кабриолет All-Weather Phaeton, 4-дверный Sedanet, 4-дверный Convertible Sedanet и 7-местный открытый Touring, по цене от $2450 до $3995. Предложения от Fisher были скромнее: 3-х и 5-местное Coupe, 3-местное Convertible Coupe, 5-ти и 7-местный Sedan, Town Sedan и Imperial Sedan, по цене от $2490 до $2925.В 1930 г. производство LaSalle сократилось до 14995 ед.

Тенденция к унификации LaSalle и Cadillac проявилась более отчётливо в 1931 г. с введением модели LaSalle 345-А. Фактически она отличалась от более дорогого Cadillac V8 только значками и внутренней отделкой; во всём остальном машины были идентичны, включая длину колёсной базы (134") и 5.8-литровый двигатель мощностью 95 л.с. В 1932 г. на LaSalle 345-B мотор развивал уже 115 л.с., а колёсная база составляла 130" (для кузовов Coupe, Convertible Coupe, Town Coupe и 5-местный Sedan) или 136" (для кузовов 7-местный Sedan, Town Sedan и Imperial Sedan). Все кузова строила фирма Fisher. В плане дизайна LaSalle почти не менялся, но Великая депрессия сильно отразилась на уровне производства: оно снизилось с 10103 ед. в 1931 г. до 3290 ед. в 1932 г. и 3381 ед. в 1933 г. Это могло стать причиной ликвидации марки-компаньона, однако в 1934 г. была разработана полностью новая модель 350, и LaSalle получил ещё один шанс.