Третье поколение компактного спорткара Mazda MX-5 (в США - Mazda MX-5 Miata, в Японии - Mazda Roadster) дебютировало в 2005 г. на Женевском автосалоне. Автомобиль получил новый кузов, спроектированный дизайнером Ясуси Накамутой. В сравнении с предшественником он имел выпуклые колёсные арки, более узкие фары и заострённый нос. Длина колёсной базы (2329 мм) и габариты стали больше, салон - просторнее и комфортабельнее. Кузов остался несущим, но с отдельными подрамниками для двигателя и ведущего заднего моста. Двухрычажная задняя подвеска была заменена многорычажной. В 2006 г. к обычному родстеру присоединилась модификация Roadster-Coupe с жёстким верхом из поликарбоната, который автоматически складывался за 12 с.

Mazda MX-5 оснащалась 2-литровым рядным 4-цилиндровым мотором DOHC мощностью 170 л.с. В Европе он развивал 160 л.с. и предлагался наряду с 1.8-литровым двигателем мощностью 126 л.с. На выбор были доступны 5-ти или 6-ступенчатая механическая коробка передач и 6-ступенчатая автоматическая с функцией ручного переключения с помощью подрулевых лепестков. В список опций входили самоблокирующийся дифференциал, амортизаторы Bilstein, 17-дюймовые литые диски, контроль тяги и система стабилизации DSC. Модель дважды (в 2008 и 2012 гг.) проходила модернизацию, но изменения носили косметический характер. За 10 лет производства для Mazda MX-5 было разработано множество лимитированных серий, таких как "20th Anniversary" (2009), Sport Black (2011), Special Edition (2012), Venture Edition (2012), "25th Anniversary" (2014) и др.