В 2004 г. компания Maserati впервые за последние 40 лет вернулась в международный автоспорт с центральномоторным суперкаром Maserati MC12, нацеленным на участие в чемпионате FIA GT. Это был совместный продукт двух производителей из региона Модены - Ferrari и Maserati, объединившихся после вхождения в состав концерна Fiat. Разработкой модели руководил Джорджио Асканелли, а её тестирование на треке Фиорано проводили Андреа Бертолини и Михаэль Шумахер. Поскольку для омологации в классе GT1 требовалось выпустить не менее 25-ти автомобилей, с самого начала было запланировано создание двух модификаций: гоночной MCC ("Maserati Corse Competizione") и дорожной MCS ("Maserati Corse Stradale"). Вскоре они получили общее название Maserati MC12, указывающее на количество цилиндров двигателя.

Ни для кого не секрет, что Maserati MC12 была построена на базе Ferrari Enzo. Эти машины имели одинаковый монокок из карбона и номекса, с двумя алюминиевыми подрамниками и гоночной подвеской на двойных поперечных рычагах и пружинах с толкающими штангами. Двигатель у них тоже был общим - 48-клапанный атмосферный V12 DOHC с углом развала 65° и сухим картером, объёмом 5999 см3 и мощностью 630 л.с. Он располагался продольно перед ведущей задней осью, по другую сторону от которой находилась 6-ступенчатая автоматизированная электрогидравлическая коробка передач CambioCorsa с двухдисковым сухим сцеплением. 41% веса приходился на переднюю ось, 59% - на заднюю. 19-дюймовые легкосплавные колёса оснащались дисковыми тормозами Brembo с ABS, диаметром 380 мм спереди и 335 мм сзади, с 6-поршневыми передними и 4-поршневыми задними суппортами, и шинами Pirelli P Zero Corsa размерностью 245/35 ZR19 спереди и 345/35 ZR19 сзади. Электронная система позволяла водителю выбирать один из трёх режимов шасси: стандартный, спортивный и гоночный.

Несмотря на общую с Enzo Ferrari платформу, Maserati MC12 не разделяла с этим суперкаром ни одной кузовной панели, кроме лобового стекла. Она была на 440 мм длиннее и на 60 мм шире, что создавало немалые проблемы при парковке с учётом отсутствия заднего стекла. Углепластиковый кузов имел более мягкие линии, передненавесные двери и съёмную жёсткую крышу. Плоское днище, задний диффузор и двухметровое антикрыло обеспечивали оптимальную прижимную силу, но это отражалось на коэффициенте лобового сопротивления. Как следствие, Maserati MC12 немного уступала Enzo Ferrari в динамике разгона до 96 км/ч (3.6 с. против 3.4 с) и максимальной скорости (330 км/ч против 350 км/ч). Макет корпуса MC12, проходивший испытание в аэродинамической трубе, спроектировал Джорджетто Джуджаро из ателье ItalDesign, но за внешнее оформление отвечал главный дизайнер Ferrari-Maserati Фрэнк Стефенсон. Все автомобили, кроме одного, были окрашены в белый цвет с голубыми полосками внизу - раскраску американской команды Camoradi, в составе которой когда-то выступали в гонках прототипы Maserati Birdcage.

Автомобили Maserati всегда были роскошнее Ferrari, и Maserati MC12 не стала исключением. В сравнении с Enzo Ferrari она отличалась более комфортабельным двухместным салоном с отделкой из углеродного волокна, алюминия, синей перфорированной кожи и серебристого синтетического материала Brightex. В комплектацию входили только электрические стеклоподъёмники, овальные часы Maserati, кондиционер, розетка на 12 вольт и синяя кнопка пуска двигателя. Отдельного багажника и места для хранения съёмной крыши не предусматривалось.

Maserati MC12 поступила в продажу по цене €600000, и далеко не каждый желающий расстаться с этой суммой мог стать её владельцем. Компания построила всего 50 дорожных автомобилей: 25 в 2004 г. и 25 в 2005 г., а также 12 единиц 755-сильной трековой модификации MC12 Versione Corse стоимостью €1 млн, не допущенной на дороги общего пользования. Что касается омологированной гоночной версии Maserati MC12 GT1, то она за шесть лет своей карьеры одержала победу в 40 гонках чемпионата FIA GT, и выиграла шесть командных (2005-2010), два конструкторских (2005, 2007) и шесть водительских (2006-2010) кубков. Не менее успешно она выступала в чемпионатах Italian GT, Super GT и American Le Mans Series.