В 1938 г. в кузовное ателье Bohman & Schwartz из Пасадены (Калифорния) поступил необычный заказ. Раст Хайнц, сын известного американского производителя кетчупа, задумал построить идеальный с его точки зрения аэродинамический автомобиль. Он предоставил Кристиану Бохману и Морису Шварцу масштабный макет из глины и поручил установить этот кузов на самое передовое шасси из доступных на тот момент. Такое шасси было позаимствовано у переднеприводного Cord 812, оснащённого независимой передней подвеской, гидравлическими барабанными тормозами, коробкой передач с преселектором и 4.7-литровым компрессорным двигателем V8, мощность которого была доведена до 190 л.с. В ателье изготовили 6-метровый алюминиевый кузов со стальным трубчатым каркасом. Вес машины превысил 2000 кг, но благодаря мощному мотору и хорошей аэродинамике она разгонялась до 185 км/ч.

Phantom Corsair был очень низким (1448 мм) и предельно обтекаемым, что делало его похожим на морского ската. Впечатление усиливал покатый капот с горизонтальными "жабрами" вместо решётки радиатора и уникальные выпуклые фары овальной формы. Благодаря закрытым передним и задним колёсным аркам и кнопкам вместо дверных ручек кузов имел совершенно гладкие понтонные боковины. Низкая сужающаяся крыша фастбэк с V-образным лобовым стеклом и двумя маленькими окошками сзади не обеспечивала нормального обзора и не оставляла места для отдельного багажника. Необычная форма автомобиля обуславливала и нестандартную компоновку салона: на переднем диване помещалось четыре человека, в том числе один слева от водителя, в то время как на заднем - только два. На авиационной приборной панели располагались компас, высотомер и термостатический контроль температуры, а на отдельном пульте над ветровым стеклом - указатели открытых дверей, включённых фар и радио.

Прототип обошёлся Расту Хайнцу в $24000, но он хотел запустить машину в ограниченное производство по цене $12500. Ради рекламы в 1938 г. Phantom Corsair был продемонстрирован в журнале Esquire и снимался в фильме "Young at hearts", где получил прозвище "The Flying Wombat", а в 1939 г. был показан на Всемирной выставке в Нью-Йорке. К сожалению, планам Хайнца не суждено было сбыться: 25-летний бизнесмен погиб в автомобильной катастрофе. Эксклюзивный автомобиль оставался в его семье до 1942 г., а затем был перекрашен в золотой цвет и продан. В 1950 г. Phantom Corsair был перестроен известным дизайнером Альбрехтом Герцом для улучшения охлаждения двигателя и обзора. Когда машина попала в коллекцию Билла Харра, ей вернули первоначальный вид. В настоящее время она находится в Национальном автомобильном музее в Рино (Невада).