Lancia Rally 037 - последний заднеприводный автомобиль, одержавший победу в Чемпионате мира по ралли (WRC). Это был совместный проект двух спортивных подразделений Fiat: Lancia и Abarth, а также конструкторского бюро Dallara и дизайн-студии Pinifarina. Разработка началась в 1980 г., когда FIA изменила правила для Группы-B, сократив требуемое для омологации количество произведенных экземпляров с 400 до 200. Это позволяло создать продвинутый раллийный болид, не оглядываясь на запросы рынка и не привязываясь к какой-либо серийной модели.

Lancia Rally 037 получила лишь небольшое внешнее сходство с двухместным купе Lancia Montecarlo, у которого была позаимствована центральная часть кузова. К ней присоединили два стальных трубчатых подрамника с независимой подвеской на двойных поперечных рычагах и пружинах, усиленной передним стабилизатором поперечной устойчивости и двойными амортизаторами на задних колёсах. Унаследованный у Fiat 131 Abart рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель DOHC конструкции Аурелио Лампреди, объёмом 1995 см3, был расположен перед ведущей задней осью не поперечно, а продольно. С одним карбюратором Weber, механическим нагнетателем Рутса и системой смазки с сухим картером он развивал 205 л.с. в дорожной версии (Stradale) и 265-280 л.с. - в гоночной (Group B). В оснащение также вошли 5-ступенчатая механическая коробка передач ZF, самоблокирующийся дифференциал, дисковые тормоза Brembo/Abarth и 16-дюймовые алюминиевые колёса Speedline с шинами Pirelli P7 205/55 VR16. Панели кузова изготавливались из кевлара, поэтому вес гоночной машины не превышал 980 кг.

В 1982 г. Lancia Rally 037 была омологирована в Группе-B, но почти все её выступления в этом сезоне заканчивались поломками. На следующий год уже мало кто верил, что хрупкая заднеприводная Lancia сможет оспорить первенство полноприводной Audi Quattro. Но гонщики команды Martini Racing показали превосходные результаты: Вальтер Рёрль занял 1-е места в ралли Монте-Карло, Акрополис и Новой Зеландии, а его коллега Маркку Ален - в Tour de Corse и ралли Санремо. В результате Lancia выиграла чемпионат производителей WRC 1983 г., хотя драйверский кубок достался Ханну Миккола из Audi. В 1984 г. появилась модификация Lancia Rally 037 Evo 1 с инжекторным мотором мощностью 300 л.с., но на ней Маркку Ален смог прийти первым только в Tour de Corse, оказавшись на втором месте в общем зачёте по итогам сезона. В ходе дальнейшей работы была подготовлена версия Evo 2 с 2.1-литровым двигателем мощностью 325 л.с., однако повышение мощности делало автомобиль слишком опасным, что подтвердила смерть гонщика Аттилио Беттеги. В 1985 г. на смену Lancia Rally 037 пришла новая, полноприводная модель - Delta S4. 

Фирма Kimera Automobili, основанная в 2020 г. бывшим гонщиком Лукой Бетти, специализируется на реставрации и продаже автомобилей Lancia 70-х и 80-х гг., а также на изготовлении их реплик. Первым её самостоятельным проектом стала Kimera EVO37 – современная версия знаменитого ралли-кара Lancia 037. Для возрождения легенды Лука Бетти собрал команду инженеров, проектировавших оригинальную Lancia 037: Серджио Лимоне, Клаудио Ломбарди и Витторио Роберти. Результат их работы был представлен в 2021 г. на Фестивале скорости в Гудвуде. В планах компании – построить 37 таких машин и продать их за €480 000 каждую.

В отличие от многих репликаров, создаваемых с нуля или на базе современных моделей, Kimera EVO37 по сути является эволюцией Lancia 037. Конструкторы сохранили классический дизайн, но заменили стеклопластиковые панели кузова углепластиковыми, усовершенствовали аэродинамику и установили светодиодные фары. Передний и задний трубчатые подрамники соединили в цельную пространственную раму. Подвеска осталась двухрычажной, но теперь с алюминиевыми рычагами и двойными амортизаторами Öhlins, тормоза – с алюминиевой ступицей и 4-поршневыми суппортами Brembo, за доплату – углерод-керамические. Расположенный по центру рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с головкой Abarth и нагнетателем Volumex увеличили с 2.1 до 2.2 л. и снабдили ещё и турбонаддувом, увеличив мощность до 500 л.с., а 6-ступенчатую механическую коробку передач Graziano L140 позаимствовали у Lamborghini Gallardo.